Como recordatorio, las vías mencionadas para explicar el accidente del vuelo 2216 de Jeju Air son una colisión con aves y un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. También es objeto de investigación la presencia al final de la pista del obstáculo chocado por el avión: una herramienta de ayuda a la navegación instalada sobre un montículo reforzado con hormigón.
Pero ¿cómo explicar este repentino cese de las grabaciones? ¿Querían las autoridades surcoreanas o Boeing ocultar ciertas cosas, como algunos han afirmado? Para nuestro experto, una caja negra que deja de grabar es “extremadamente raro, incluso sin precedentes”. “A veces las cajas negras no se encuentran o sus datos no se pueden recuperar debido al impacto. Pero ese no es el caso aquí. Cuando recuperamos cajas negras en buen estado, siempre ‘hablan’.
El piloto belga de Ryanair que aterrizó planeando tras una colisión con pájaros: “Por el mismo precio, moriríamos todos”
Sin embargo, según nuestro interlocutor, existe una razón técnica plausible para esta interrupción. “Desde 2010, las grabaciones de vuelos del Boeing 737 se almacenan en una batería alimentada permanentemente, que no se puede desconectar y que está extremadamente bien protegida. Pero el avión data de 2009 y este dispositivo aún no existía”.. Para nuestro especialista, diferentes elementos (parada de grabaciones, mal funcionamiento del tren de aterrizaje”,no liberado” contraventanas, “desaparición del código transpondedor”) abogar por “un corte total de energía” en el avión. “Un apagón total es extremadamente raro. Puede haber cortocircuitos en un avión, pero siempre hay instrumentos de emergencia que funcionan. Sin embargo, no veo otra explicación”.
gaviotaEn mi opinión, un motor averiado, incluso en llamas, no puede provocar tal apagón. Debe haber otra razón”.
En estos casos, los pilotos no tienen otra opción. “La única opción es aterrizar a toda costa. Intentamos aterrizar el avión como si fuera un Cessna (un pequeño avión de recreo, nota del editor). Pero con un Boeing 737, veinte veces más pesado, mucho más rápido y con una importante cantidad de queroseno inflamable a bordo, un piloto no sabe cómo acabará. Los pilotos intentaron una maniobra desesperada, debió haber pánico a bordo”. Queda por entender cómo pudo haberse provocado este fallo eléctrico. “En mi opinión, un motor averiado, incluso en llamas, no puede provocar tal apagón. Debe haber otra razón”.