El Consejo de Estado de Ginebra presentó este miércoles su “primera visión estratégica ferroviaria cantonal”. Las conexiones ferroviarias “deben reforzarse, en particular con Francia y Europa, así como con Lausana y el resto de Suiza. La dinámica transfronteriza de la Gran Ginebra también requiere el desarrollo de infraestructuras de movilidad adaptadas”, afirmó el gobierno.
El cantón afirmó que estaba “explorando soluciones innovadoras” y presentó cuatro prioridades. En orden cronológico, se tratará en primer lugar de reforzar el Léman Express, con una ampliación de la red o incluso un aumento de la capacidad con trenes de dos pisos. Entonces el cantón quiere potenciar sus conexiones internacionales, principalmente mejorando la línea Ginebra-Lyon (ofertas TER y TGV).
En tercer lugar, se comunica, “creación de un nuevo eje Norte-Sur: construcción de una conexión subterránea entre el pie del Jura y el pie del Salève, que sirva a las densas zonas urbanas a ambos lados de la frontera, con un tren ligero sistema. Se trataría pues de una especie de metro, parcialmente subterráneo, que uniría la Salève con el Jura pasando por el centro de Ginebra.
“Queremos crear un nuevo eje norte-sur de 22 kilómetros, subterráneo, que une Saint-Genis con Saint-Julien mediante un cruce subterráneo del lago”, detalló el consejero de Estado Pierre Maudet en “Le Temps”. “En resumen, conectaríamos el Jura con la Salève. Para ello hay que cruzar el lago”, dijo.
Por último, el Consejo de Estado sueña con una nueva línea Ginebra-Lausana con “un trazado alternativo a la línea histórica que bordea el lago Lemán”.
