El ministro federal, Jean-Yves Duclos, quiere poner fin a las “disputas” mediáticas con la ministra de Transportes de Quebec, Geneviève Guilbault, por el puente de Quebec y cree que ha llegado el momento de dejar trabajar a los especialistas.
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Al final de una semana llena de idas y venidas sobre el estado de la famosa estructura patrimonial, el diputado federal liberal de Quebec consideró oportuno hablar con el ministro Guilbault “durante estos últimos días”. “Nos gustan mucho los periodistas, pero trabajaremos de otra manera. Formaremos juntos un grupo de expertos. [et d’ingénieurs] de ambos gobiernos”.
A través de los medios
Desde hace algún tiempo, los dos ministros se intercambian críticas a través de los medios de comunicación. Cada uno de ellos criticó los comentarios del otro sobre la capacidad real de carga del puente y del tablero.
Todo culminó esta semana con la publicación de una carta, revelada por Le Journal, en la que se exponen varias advertencias del gobierno federal al MTQ sobre el peso excesivo del nuevo tablero que éste pretende instalar para sustituir la autopista existente y sobre Estudios de capacidad portante estructural.
Para que los expertos trabajen
“No soy ingeniero, Sr.a mí Guilbault tampoco. Entonces, vamos a dejar de hablar a través de periodistas y vamos a pedir a nuestros expertos que trabajen juntos. […] En lugar de discutir entre políticos, qué no le gusta a la gente y cuál a mí tampoco, vamos a reunir a los expertos”.
El ministro Duclos afirmó, sin embargo, “que no podemos hacer que el tablero del puente de Quebec sea un 30% más pesado” y subrayó que hoy existen materiales que permiten encontrar soluciones, sin querer pronunciarse sobre quiénes deberían ser elegidos.
Por su parte, el MTQ afirma que “todavía está analizando las solicitudes del nuevo propietario del puente”, Ottawa.
“Incógnitas importantes” vinculadas a los distintos estudios sobre el puente de Quebec *
- “Datos básicos con más de 10 años de antigüedad utilizados para análisis de los principales integrantes”;
- “Análisis de capacidad portante que no incluyan miembros secundarios”;
- “Análisis que excluyen cargas provocadas por hielo”;
- “La falta de un análisis más profundo y la falta de consideración de los daños observados en diversos componentes como muñones, cartelas y asientos principales”;
- “La obligación de limitar el tráfico a un nivel que resulte bastante incómodo para el público durante las obras, de modo que las exigencias de determinados componentes alcancen un umbral aceptable”;
- “Análisis que demuestren las sobrecargas para la carga propuesta que excederán regularmente la capacidad límite normal de la estructura”;
- “La incertidumbre causada por la sobrecarga de componentes durante un largo período de tiempo que podría provocar grietas en el acero”.
* Fuente: Carta enviada el 12 de septiembre de 2024 al MTQ por la agencia federal Vivienda, Infraestructura y Comunidades de Canadá
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