Malestar de Lynx Air | Montreal-Trudeau logra recuperar casi 2 millones

A diferencia de muchas de sus contrapartes, el operador de Montreal-Trudeau pudo recuperar unos 2 millones de dólares en pagos atrasados ​​reclamados a Lynx Air, esta compañía aérea de bajo costo que perdió en un desastre financiero en febrero pasado, a las puertas de las vacaciones de primavera.

Según documentos judiciales recientes presentados bajo la Ley de Quiebras e Insolvenciase llegó a un acuerdo para escalonar los pagos entre Aéroports de Montréal (ADM) y la empresa unas semanas antes de que ésta solicitara protección a sus acreedores.

“Podemos confirmar que todos los montos adeudados por Lynx Air han sido recuperados”, dijo la organización sin fines de lucro en un correo electrónico el viernes.

ADM afirma que los “datos financieros” son “confidenciales”, pero según documentos elaborados por el controlador FTI se trata de una suma de 1,7 millones para las tasas de mejora de los aeropuertos, que se imponen a todas las compañías aéreas.

Estas tasas están incluidas en el precio de un billete de avión y se utilizan para financiar y mejorar la infraestructura aeroportuaria.

El último pago realizado a ADM data del 1^ejem En abril pasado, según documentos judiciales.

El panorama es muy diferente para los aeropuertos de Calgary, Vancouver, Edmonton y Halifax. Juntos exigen a Lynx Air al menos 4 millones en concepto de impagos. La mitad de esta cantidad debía pagarse al aeropuerto de Calgary.

Ultimátum

Antes de anunciar abruptamente el fin de sus actividades el pasado mes de febrero, Lynx Air había dejado de pagar las tasas aeroportuarias a los aeropuertos.

La aerolínea llegó tan tarde que Montreal-Trudeau amenazó con expulsarla de sus instalaciones.

Este ultimátum fue lanzado el 8 de febrero por el vicepresidente de finanzas y administración y director general de ADM, Aymeric Dussart, en una carta enviada a la empresa cuya sede se encuentra en Calgary.

“A Lynx Air se le negará el acceso a las instalaciones del aeropuerto y su carta de autorización será rescindida en su totalidad, sin perjuicio y sin mayor aviso o demora”, escribió el Sr. Dussart en esta carta que Prensa había podido consultar.

Este fracaso se produjo menos de dos años después del vuelo inaugural de la aerolínea de Alberta. Ya no tenía suficiente dinero en sus arcas para continuar con sus actividades. Atribuyó su caída a la inflación, los precios del combustible, los tipos de cambio, los elevados costes financieros y las tasas impuestas en la industria aérea en Canadá, en particular. Desde Montreal, la compañía operaba entre 12 y 15 vuelos semanales.

Teniendo en cuenta sus arrendamientos de aviones, las cuentas por cobrar de Lynx ascendieron a 600 millones de dólares, según documentos presentados ante los tribunales de Alberta. La aerolínea perdió 112 millones el año pasado y generó unos ingresos totales de alrededor de 166 millones. En 2022, el déficit ascendió a 76 millones, sobre una facturación de 58 millones.

La debacle de Lynx Air también provocó pérdidas de dinero para conocidos inversores quebequenses. Stepworth Holdings, controlada por Stephen Bronfman, y Stephenson Management, propiedad del matrimonio formado por Mitch Garber y Anne-Marie Boucher, poseían cada uno un 11,5% de la aerolínea.