Subcontratación, modificación de convenios colectivos, revisión de la gobernanza: apenas hechas públicas, las auditorías de gestión encargadas por Quebec hacen temer retrocesos en el transporte público, una visión que el Ministro de Transportes refuta.
Publicado a las 16:57
“No tenemos más remedio que hacer cambios, y ciertamente se necesita valentía. […] Pero tampoco podemos defender el statu quo”, afirmó el jueves la ministra Geneviève Guilbault en respuesta a nuestras preguntas durante una rueda de prensa.
Más temprano, el jueves, La prensa Reveló que el informe de la firma Raymond Chabot Grant Thornton (RCGT), encargado por Quebec, concluyó que las empresas de transporte podrían reducir sus gastos en 350 millones.
Los expertos proponen, por ejemplo, subcontratar externamente el servicio de conductor, una medida que liberaría 72 millones, o incluso reducir el número de vehículos en mantenimiento preventivo y en reserva, para ahorrar 47 millones. También se sugiere reducir el número de funcionarios electos en las juntas directivas.
También indica que determinadas cláusulas de los convenios colectivos perjudican el desempeño de las empresas de transporte, entre ellas la “compartimentación de puestos, la imposibilidad [de sous-traiter]cláusulas de movimiento laboral y prioridad a la antigüedad en lugar de las habilidades”.
“La estructura impide que los empleados menos ocupados vayan a apoyar a otros sectores”, argumentó el jueves el socio de RCGT, Nicolas Plante, que también cree que los horarios de trabajo son demasiado “rígidos” y “que las asignaciones a veces se realizan con seis meses de antelación”.
Sindicatos preocupados
FOTO ALAIN ROBERGE, LA PRENSA
El presidente del Sindicato de Conductores de Autobuses STM, Frédéric Therrien
Para los sindicatos, se trata de un cálculo político. “El ministro y el CAQ deciden una vez más atacar a los empleados y residentes de Montreal […] en lugar de invertir fuertemente en transporte público como es necesario”, afirmó el presidente del Sindicato de Conductores de Autobuses STM, Frédéric Therrien.
Su grupo lamenta que este informe parezca “extraño” en un momento en el que se están llevando a cabo negociaciones para la renovación del próximo convenio colectivo de los conductores, que expira el 5 de enero.
“Dicen que no afectará el servicio. Les garantizo que estas medidas tendrán un impacto”, añadió Therrien. Una preocupación compartida por TRANSIT Alliance, organización dedicada a financiar el transporte público.
La presidenta del CSN, Caroline Senneville, afirma que “ahorrar dinero apoyándose en la subcontratación no es una buena manera de ver las cosas”. “Perderíamos experiencia y crearíamos problemas de coordinación en la red”, señala.
Alrededor del 64% de los gastos de transporte provienen de los salarios de los empleados, responde M.a mí Guilbault. “Es una fuente importante de gasto y por otro lado una fuente de limitación de las posibilidades de acción, lo que podría generar ahorros. » “No hay nada de qué preocuparse”, añade sobre el tema de la subcontratación, instando a “eliminarnos este miedo de que el sector privado sea malo”.
En la oposición, el miembro del PQ Joël Arseneau cree que la intención “parece más bien una maniobra política que, al devaluar el trabajo de las empresas de transporte, sirve para justificar la insuficiente inversión gubernamental en el transporte público”. “Si la ministra cree que sus falsas auditorías de resultados nos convencerán de dejar de financiar el transporte público, se equivoca”, ilustra el activista solidario Etienne Grandmont.
Los transportistas, finalmente, dicen que toman nota del informe, al tiempo que defienden sus acciones. “Las empresas de transporte conocen bien su organización, tanto sus puntos fuertes como sus áreas de mejora, y no esperaron a que vinieran los auditores para implementar varias vías de optimización”, afirmó la directora general de la STM, Marie-Claude Léonard, cuyo equipo ya se ha comprometido. a reducir sus gastos en 100 millones en cinco años.
