¿La ampliación de la autopista A1 se realizará a expensas del desarrollo ferroviario entre Ginebra y Lausana? Esto es lo que temen los opositores al proyecto de desarrollo de la autopista. Pero la Oficina Federal de Carreteras desestima este argumento, afirman los partidarios del proyecto. Una oportunidad adicional para cruzar espadas antes del 24 de noviembre.
“Reafirmamos que el proyecto de ampliación de la autopista entre Vengeron-Coppet-Nyon no pone en duda la viabilidad de crear una nueva línea ferroviaria a lo largo de la autopista”. “(…) la planificación de la ampliación de la autopista y de la nueva línea ferroviaria se puede realizar simultáneamente”
Estas afirmaciones, escritas por el director de la Oficina Federal de Carreteras y enviadas al departamento de Pierre Maudet, no pasaron desapercibidas para la FER. Su director lidera una campaña sin cuartel a favor de la ampliación de las autopistas. Es categórico. “Se cierra el debate y se clasifica definitivamente el contraargumento. » dice Philippe Fleury.
“La ampliación de la vía ferroviaria entre Ginebra y Lausana es compatible con la ampliación de la autopista y, además, se coordina su desarrollo. En este eje se pueden desarrollar al mismo tiempo el ferrocarril y la carretera. »
¿Se resolvió el debate?
La campaña sobre este tema tan preocupante es muy intensa desde hace varias semanas.
Coste financiero, incentivo al “todo coche”, contra los excesivos atascos y el dinamismo económico. La oposición carretera-ferrocarril es una de las preocupaciones de los opositores. ¿Esta carta cierra entonces el debate? No, el desarrollo ferroviario sólo está previsto para Horizonte 2060, responde Delphine Klopfenstein.
“Sabemos que la Confederación está haciendo recortes masivos y hoy no tenemos la garantía de tener los medios para hacer esta línea adicional. Tenemos la oportunidad ahora, el 24 de noviembre, de tomar la decisión correcta y poner el dinero donde se necesita. »
La votación afecta a seis tramos de autopista, cinco de ellos en la Suiza alemana. Está prevista una cantidad de casi 5 mil millones. Financiación procedente de impuestos vinculados al tráfico motorizado.
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