Con el fin de ” no te dispares en el pie »Antoine Armand tiene intención de pedir a Bruselas que posponga las sanciones contra los fabricantes de automóviles europeos que no hayan alcanzado los objetivos de emisiones de CO2 para 2025.
” SSi tenemos que imponer multas gigantescas a los fabricantes porque no han actuado lo suficientemente rápido, la primera consecuencia será debilitar las inversiones y, sobre todo, fortalecer a nuestros competidores asiáticos. », afirmó el Ministro de Economía en una entrevista con ecos Domingo.
“Los fabricantes firmemente comprometidos con la electrificación de los vehículos no deberían tener que pagar multas en 2025: defenderé esta posición junto con Marc Ferracci, Ministro Delegado de Industria, ante la Comisión y ante nuestros homólogos”aseguró.
De hecho, Marc Ferracci también defendió esta misma idea en una entrevista con el diario alemán Handelsblatt Domingo. El lunes y el martes viajará a Berlín en el marco de la décima edición del Día de la Economía Franco-Alemana.
Norteamérica sigue lastrando las ventas de Stellantis
Antoine Armand ya había indicado a mediados de octubre ante los profesionales reunidos en la Cumbre del Automóvil, al margen del Salón del Automóvil de París, que el gobierno francés “ no consideró » que los fabricantes de automóviles sean sancionados a nivel europeo por incumplimiento de las normas sobre emisiones de CO2. “ En casi todas partes de Francia, en casi todas partes de Europa, la vida no se puede hacer sin coche, reconócelo, no es ideología, es observación y pragmatismo. “, subrayó entonces el ministro. “ Mantendremos nuestros objetivos, continuaremos apoyándolo y persistiremos en protegerlo. “, dijo a los industriales.
Los fabricantes piden a Bruselas medidas de ayuda urgentes
Los fabricantes de automóviles deben respetar una media anual de emisiones por coche vendido en Europa. Esta norma denominada CAFE (Corporate Average Fuel Economy) obliga a los fabricantes a vender progresivamente vehículos cada vez menos contaminantes. Hasta ahora se ha respetado en general, pero debe alcanzar un nuevo nivel a partir de enero de 2025.
Automóvil: la ofensiva de los fabricantes contra las normas de CO2
La mayoría de los fabricantes europeos han pedido a Bruselas medidas de ayuda urgentes para afrontar el endurecimiento en 2025 de las normas sobre emisiones de CO2 que se consideran incapaces de respetar, en particular debido a la erosión de las ventas de coches eléctricos. Aunque estas ventas se recuperaron en Europa en septiembre tras meses de descenso, siguen estando lejos de los niveles esperados, según las cifras publicadas a finales de octubre por el lobby de los fabricantes (ACEA).
Tras meses de descenso, los coches eléctricos representaron el 17,3% de las ventas de coches nuevos en Europa (+9,8% interanual), frente al 14,8% en septiembre de 2023. Aumentaron notablemente en Alemania, donde las matriculaciones se habían desplomado desde el final de las compras. bonificaciones a finales de 2023, pero también en Bélgica, Italia y España. Varios meses débiles, sin embargo, han obstaculizado la mecánica de esta transición eléctrica tan esperada por la industria: las ventas de electricidad desde principios de año son un 5,8% inferiores a las de los primeros nueve meses de 2023.
En París entra en vigor la zona de tráfico limitado
La zona de tráfico limitado (ZTL), deseada por el Ayuntamiento de París para reducir la contaminación, entra en vigor este lunes en los cuatro primeros distritos de la capital. Esta zona de aproximadamente 5,5 km2 quedará ahora cerrada a los vehículos que únicamente la crucen. Sólo se autorizarán los vehículos de emergencia, autobuses, taxis, personas con movilidad reducida, automovilistas que residan o trabajen en ellos… y, en general, todo el tráfico. destino », es decir, aquellos cuyo punto de partida y de llegada se encuentra en la zona (para una cita médica, para ir de compras, al cine, etc.).
El Ayuntamiento de París espera una reducción sustancial del volumen de tráfico en las arterias más transitadas, con un -30% en la Avenue de l’Opéra y un -15% en el Boulevard de Sébastopol, más al este, según el estudio de impacto que ha realizado.
(Con AFP)
