El 24 de noviembre, el pueblo suizo votará sobre el programa de desarrollo de las carreteras nacionales hasta 2023, que prevé seis proyectos específicos, entre ellos la ampliación a seis carriles de la autopista entre Le Vengeron y Nyon. En el folleto del Consejo Federal se estima que todos los proyectos, incluidos los cinco en la Suiza alemana, ascenderán a 4.900 millones de francos.
Esta cantidad corresponde a las estimaciones de la Oficina Federal de Carreteras (FEDRO) de 2020. Desde entonces, parece que los costes ya han aumentado algo, especialmente en el proyecto del túnel del Rin en Basilea. Estaba valorada en unos 1.900 millones de francos y hoy ha aumentado a 2.600 millones, lo que supone un aumento de 700 millones de francos. El proyecto francófono aumentó de 911 a 956 millones de francos.
Según las últimas revisiones de OFROU, calculadas por el sitio direct.magazine, los costes totales de los seis proyectos podrían ascender a 5,8 mil millones de francos, un aumento del 18% respecto a las previsiones iniciales, sin incluir el IVA ni el aumento de los precios.
Integrando estos dos parámetros, la revista KTipp del miércoles 30 de octubre revela que los costes de los proyectos de carreteras serían un 45% superiores a lo previsto. “En lugar de los 4.900 millones anunciados en el folleto electoral, necesitaremos al menos 7.100 millones”.
La revista señala las mismas cifras de OFROU en la factura final del túnel del Rin en Basilea, que pasó de 1.873 millones a 2.590 millones de francos. A ello se suma el aumento de importes para los túneles de Rosenberg y Fäsenstaub en Schaffhausen, de casi 140 millones de francos.
Finalmente, en 2020 se evaluó el coste de los proyectos: “Desde entonces, los precios en la construcción civil han aumentado un 14,3% según la Oficina Federal de Estadística. Lo que representa un coste adicional de 822 millones de francos. Además, todavía hay que tener en cuenta el IVA del 8,1%, que no se ha tenido en cuenta en el cálculo, lo que supone otros 533 millones de francos más…
Sumando todos estos gastos, llegamos a una cantidad de más de 7 mil millones de francos, en lugar de la previsión de 4,9 mil millones que figura en el folleto.
