Los faros de los coches son más deslumbrantes que nunca

No estás alucinando: los faros de los automóviles son más deslumbrantes (y más peligrosos) que nunca y las regulaciones canadienses luchan por regularlos, advierten los expertos.

Hay pocos modelos de automóviles que no salen de los concesionarios equipados con faros de diodos emisores de luz (LED). Si bien mejoran la visibilidad de sus conductores, perjudican la de los automovilistas a los que pasan.

Es muy difícil ver el entorno alrededor de los faros de los coches que vienen en sentido contrario, ya que hay un enorme contraste entre las luces muy brillantes y las zonas muy poco iluminadas a su alrededor.explica el investigador del instituto de investigación en rehabilitación CometaBruce Haycock.

Desarrolló un simulador de conducción que sirve para estudiar el impacto en la conducción de diversos factores, como la visión monocular, el consumo de drogas o la falta de atención. El deslumbramiento causado por los faros DEL Este verdaderamente debilitante y una gran fuente de distracciónseñala.

Los conductores tienen la sensación de no ver nada es muy desestabilizadoraañade el editor jefe de Noticias de Visión de Conducción y el experto en iluminación automotriz, Daniel Stern.

Los faros se vuelven más brillantes, más pequeños y más azules. Estos tres factores aumentan un tipo particular de deslumbramiento, el deslumbramiento incómodo.explica.

Aunque el ojo humano puede adaptarse a una amplia gama de iluminación, no tiene tiempo para adaptarse a la luz concentrada proyectada por un vehículo que se aproxima. La pupila del ojo se dilata más durante la noche para captar la mayor cantidad de luz posible, lo que hace que el repentino impacto de luz sea aún más doloroso. DEL.

Este es especialmente el caso de los ojos envejecidos. Según el Instituto Nacional de Salud, a los 60 años, la mayoría de las personas necesitan tres veces más luz para ver que a los 20 años y son más sensibles al deslumbramiento.

Regulaciones rezagadas

Los faros en DEL Comenzó a instalarse como estándar en ciertos modelos de automóviles en la década de 2000. Hoy en día, la mayoría de los modelos han cambiado la luz amarilla de las bombillas halógenas por el haz más brillante y frío, más parecido a la luz del día. DEL.

La normativa canadiense no ha seguido esta tendencia, opina Daniel Stern.

Muchos países extranjeros tienen controles más estrictos sobre el deslumbramiento de las luces bajas y las luces antiniebla. Pero en Canadá, la Ley de Seguridad del Automóvil, que siguen los fabricantes de faros, ni siquiera lo menciona.

Transport Canada le dijo a CBC que sus reglas se actualizaron en marzo de 2018 para permitir que las nuevas tecnologías de iluminación aumenten la visibilidad sin afectar a otros conductores y agregar requisitos para la altura de los faros y los faros adaptativos, que se ajustan automáticamente para evitar los ojos de los automovilistas que se acercan.

Estos faros son habituales en Europa desde hace unos quince años, a diferencia de Canadá, donde solo están permitidos desde 2018, explica Daniel Stern. Hasta el día de hoy, pocos vehículos están equipados con él.

Bruce Haycock añade que los fabricantes alemanes están a la vanguardia en el campo de la iluminación para automóviles. Muchos de sus vehículos tienen faros. DEL Luces automatizadas que pueden encenderse o apagarse individualmente para reducir el deslumbramiento de otros conductores.

Coches modificados

Para que sus faros brillen como los de los vehículos recientes, algunos propietarios reemplazan ellos mismos las bombillas de sus vehículos más antiguos por otras nuevas. DEL. Esto puede cambiar el patrón del haz y provocar un mayor deslumbramiento, advierte Stern.

Las regulaciones federales garantizan la seguridad de un vehículo entregado por el fabricante original, pero no se aplican a las modificaciones. Entonces, cuando la gente agrega luces antiniebla o reemplaza las bombillas halógenas con DELcorresponde intervenir a los gobiernos provinciales y territoriales.

Según Daniel Stern, los vehículos no se inspeccionan con suficiente regularidad, por lo que muchas modificaciones pasan desapercibidas.

Algunas luces fabricadas por terceros pueden ser más peligrosas, especialmente si no están calibradas adecuadamente, advierte el óptico de Vancouver Jaspreet Paul Singh.

Si existieran regulaciones sobre el brillo de las luces, creo que sin duda serían útiles.dijo.

Por ahora, los automovilistas canadienses están buscando soluciones para evitar entrecerrar los ojos cada vez que adelantan a un vehículo de noche. El óptico señala que muchos clientes se quejan del deslumbramiento.

Las lentes antideslumbrantes pueden ayudar a cortar ciertas ondas de luz, cree. pero no pueden hacerlo todo.

Según un texto de CBC

Lea y escuche también: