Con el mercado de vehículos eléctricos en crisis, el público tiene dificultades para pasarse al “vataje”, los modelos térmicos existentes se resisten. Con un segundo restyling, algunos extienden su trayectoria y permanecen en el catálogo durante una década. Esta es una oportunidad para hacer un balance de los automóviles que han tenido una trayectoria más larga.. Tenga en cuenta que aquí no estamos recopilando dinastías (las diferentes generaciones de un mismo vehículo), sino que nos centramos en una única versión.
Renault 4CV (1947-1961)
Empecemos por un Renault que no volverá pronto a la gama y, sin embargo, en 1997, el concept car Renault Fiftie que celebró su 50º aniversario fue diseñado teniendo esto en cuenta. El Renault 4CV producido entre 1947 y 1961 en más de 1,1 millones de unidades disfrutó de una carrera casi mundial. La “bola de mantequilla” para amigos íntimos se fabricaba en las fábricas históricas de Flins (78) y Billancourt (isla de Seguin), pero también en Sydney, Hino en Japón, Valladolid en España, Acton en el Reino Unido y Nesher. en Israel.
Fiat Topolino (1936-1955)
Madre del 500 que estuvo en el catálogo de 1957 a 1975, el Fiat Topolino inauguró el popular baile de coches urbanos en 1936. Durante casi 20 años, el pequeño Fiat con motor delantero se comercializó en muchos países. Por supuesto, en Italia se produce en la histórica fábrica de Lingotto en Turín, en Francia en Nanterre con la marca Simca, pero también en Alemania con la marca Fiat-NSU, así como en Polonia y Austria con las respectivas marcas Fiat Polski. y Fiat Steyr. Ahora en la gama de la marca italiana, el Topolino es un técnico cuadriciclo eléctrico gemelo del Citroën AMI.
Ford T (1908-1927)
He aquí el más antiguo de este ranking, nacido en 1908 y producido hasta 1927. Este pionero de la producción en serie y campeón del trabajo en cadena fue un verdadero éxito comercial: el Ford T atrajo a más de 16 millones de clientes. Un vehículo robusto y duradero, algunos ejemplares del cual todavía funcionan hoy en día.
Citroën DS (1955-1975)
Un auténtico ovni, un automóvil revolucionario, el Citroën DS, que este año celebra su 70º aniversario y al que se le rendirá homenaje en el salón Rétromobile 2025, fue sin duda la estrella del salón de París del otoño de 1955. Nunca antes él y nada más después de él, ningún automóvil despertará tanto entusiasmo. En sus 20 años de carrera, se produjo en forma de sedán, familiar, pero también descapotable y cupé en casi 1,5 millones de unidades.
Peugeot 404 (1960-1989)
El elegante Peugeot 404 encarna la modernidad de los años 60 con un estilo italiano nacido bajo el lápiz de Pininfarina mientras que bajo el capó rápidamente aparecían motores de inyección. Como dictaban los tiempos, el 404 amplió su oferta con versiones sedán, familiar, cupé, descapotable y también utilitarios en forma de furgoneta. Este último estuvo en catálogo hasta 1988, saliendo de la fábrica de Mombasa en Kenia.. La producción del Peugeot 404 superó los 2,8 millones de unidades.
Renault 4 (1961-1995)
Su heredero moderno se lanzará al mercado este año en modo 100% eléctrico. El “fourlle” o más precisamente el Renault 4 fue el primer vehículo con arquitectura de tracción de la firma rombo. En Francia, fue producido por las fábricas de Flins (78) y Billancourt (Ile Seguin) de 1961 a 1992, luego continuó el placer hasta 1994 en España (Valladolid) e incluso 1995 en Marruecos (Guarda).
Volkswagen Golf 1 (1974-2009)
Celebrando el año pasado su 50 aniversario, el Volkswagen Golf marcó un punto de inflexión para la firma alemana, permitiéndole en su momento pasar página abierta por su modelo fundador, el Escarabajo, del que os hablaremos más adelante.. En Europa, la primera versión diseñada por Giugiaro y que estuvo disponible en 1975 bajo la etiqueta GTI, dio paso al Volkswagen Golf 2 en 1983, el Golf original se mantuvo en el catálogo durante 35 años, hasta 2009 en Sudáfrica. Sur donde, al ritmo de sucesivos restylings, adoptó los elementos estéticos de los modelos más modernos de aquí.
Este país donde el Volkswagen Golf 1 permaneció en el catálogo durante… ¡35 años!
Peugeot 504 (1968-2005)
En 1968, el clásico Peugeot 504 reemplazó al 404. Su look inspirado en el de la actriz italiana Sophia Loren y su característica rotura del baúl aseguran sus atractivos encantadores. Si en Francia, a partir de 1979, el Peugeot 505 lo sustituyó parcialmente, el venerable Peugeot 504 resistió, sobre todo en sus versiones utilitarias como el pick-up, hasta 2005 en Kenia. Su producción rozó los 4 millones de unidades. Incluso tuvo una carrera tardía en China de 1989 a 1997. El Peugeot 504 era versátil, estaba disponible como sedán, familiar, cupé, descapotable y, como se mencionó anteriormente, como pick-up. Incluso fue transformado en un 4×4 por la empresa Dangel.
Citroën 2CV (1949-1990)
Terminó segundo en este ranking pero su lanzamiento en 1949 llegó tarde. De hecho, el inicio del proyecto TPV (coche muy pequeño) se remonta a 1937. El Citroën 2CV es un vehículo emblemático producido en más de 5 millones de unidades que hizo carrera en Europa, por supuesto, pero también en Argentina, Chile, Vietnam y en Irán.
Volkswagen Escarabajo: 65 años de reinado
El Volkswagen tipo 1, su nombre oficial, es evidentemente más conocido con el apellido de Escarabajo. Producido entre 1938 y 2003, ostenta el récord del modelo más vendido en el mundo con 21.529.464 unidades. Ciertamente, la pick-up americana Ford Serie 7 o el Toyota Corolla pueden presumir de hacerlo mejor con 40 y 50 millones de unidades respectivamente, pero sus registros abarcan varias generaciones. Para el Volkswagen Beetle, aunque la evolución ha sido grande, sigue siendo la misma generación.
- Renault 4CV (1947-1961) 14 años
- Fiat Topolino (1936-1955) 19 años
- Ford T (1908-1927) 19 años
- Citroën DS (1955-1975) 20 años
- Peugeot 404 (1960-1989) 29 años
- Renault 4 (1961-1995) 34 años
- Volkswagen Golf 1 (1974-2009) 35 años
- Peugeot 504 (1968-2005) 37 años
- Citroën 2CV (1949-1990) 41 años
- Volkswagen Escarabajo (1938-2003) 65 años
