En otros lugares, sobre todo en China, se llama EZ-6. En Europa, retoma el relevo y el nombre de la gran berlina añadiendo la letra de moda: aquí está la sexta. Se trata del segundo modelo 100% eléctrico de la marca, pero a diferencia del crossover MX-30 y también de la versión china de este 6, a priori seguirá siendo sólo eléctrico, ya que la versión extensor de autonomía aparentemente no está en el programa.
Dos versiones
Siempre tan pragmático en su enfoque, para lograr una eficiencia energética real en lugar de cifras de “marketing”, Mazda no se deja llevar por la superioridad en lo que respecta a las baterías, para mantener un peso razonable. Por tanto, la versión básica de 258 CV está equipada con una batería de 68,8 kWh, anunciando una autonomía de 479 km. Es una cifra baja en comparación con la competencia, pero realmente podemos esperar alcanzar esta autonomía, así como el consumo medio oficial de 16,6 kWh/100 km. La otra versión, menos potente (245 CV) recorrerá 552 km con una batería de 80 kWh. En ambos casos, la carga rápida acepta una potencia de 200 kW, suficiente para recargar del 10 al 80% en veintidós minutos. El nuevo Mazda 6e llegará al mercado europeo este verano. Los precios aún no se conocen.
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