Después del automóvil, el mercado de venta de camiones sufre a su vez las consecuencias de la crisis

El mercado francés de vehículos pesados ​​sufre un crecimiento económico débil y está preocupado por su futuro a corto plazo.

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Con una economía complicada, las empresas de transporte encuentran cada vez menos bienes y productos diversos para transportar. Esto afecta al sector del camión y, en consecuencia, se espera que las matriculaciones de vehículos pesados ​​caigan entre un 10 y un 16% en 2025, según el observatorio del vehículo industrial. Si creemos en la estructura del estudio de Artegy, que depende de BNP-Paribas, esto corresponde a un volumen de entre 41.000 y 44.500 vehículos. En 2024, se vendieron en el mercado francés cerca de 49.000 vehículos pesados.

En realidad, el débil crecimiento por sí solo no explica esta caída del mercado. Hay un conjunto de factores. Con la difícil situación económica, el año 2024 finalizó con ventas estables, sin alivio. Este año, sumado a las incertidumbres omnipresentes en las mentes de los patrones: ¿cuándo finalmente el gobierno se pondrá de acuerdo sobre la estrategia de política económica del país y elaborará un presupuesto que se ajuste a la situación? ¿Qué presión fiscal tendrán que soportar las empresas? Al mismo tiempo, las quiebras empresariales están aumentando y alimentan esta pérdida de actividad.

No es de extrañar que el mercado del alquiler siga el mismo camino. El conjunto se ve especialmente afectado por la crisis inmobiliaria y las limitaciones medioambientales. La construcción requiere camiones especiales y más caros. En cuanto a los vehículos pesados ​​eléctricos, siguen siendo caros y, por tanto, difíciles de adquirir para las empresas que buscan ser virtuosas, pero cuyo flujo de caja se agota. Para la empresa de alquiler, esto dificulta las condiciones de inversión en una flota de camiones, lo que hace subir los precios de alquiler y leasing indexados a los riesgos comerciales incluidos en los balances de fin de año.

Los concesionarios de vehículos pesados ​​tienen otros motivos para estar preocupados, porque, además de Francia, todos los países europeos son víctimas de la desaceleración, especialmente en el Este, con países como Polonia y los países bálticos. Las exportaciones de vehículos usados ​​se ven directamente afectadas, lo que ralentiza la fabricación de vehículos nuevos. La flota existente está envejeciendo, con consecuencias medioambientales negativas que son fáciles de imaginar: por motivos de costes, el diésel todavía representa el 90% de las entregas en la actualidad.