El tripulante suizo que falleció tras un aterrizaje de emergencia en Austria murió de daño cerebral por falta de oxígeno, según los resultados provisionales de la autopsia comunicados a la prensa de habla alemana. Ahora se cuestiona el modelo de las máscaras protectoras utilizadas durante el vuelo.
El cerebro de la azafata resultó gravemente dañado por la falta de oxígeno debido a una lesión cerebral hipóxica, el Vista del domingo y al NZZ el domingo Un portavoz de la fiscalía de Graz, donde el tripulante fue hospitalizado tras un aterrizaje de emergencia de un vuelo suizo que unía Bucarest con Zúrich debido al humo presente en el avión.
Estos son resultados provisionales. A la autopsia del cuerpo realizada el viernes le seguirán análisis químicos e histológicos en el laboratorio.
>> Lea también: Muerte del azafato suizo: ¿qué se respira en un avión?
La víctima es un suizo de 23 años que comenzó su formación en Swiss en octubre, informa SonntagsBlick. Murió en cuidados intensivos.
La aerolínea nunca antes había experimentado la pérdida de un miembro de la tripulación.
Se cuestiona la eficacia de las mascarillas
Según el NZZ am Sonntag, el avión estaba equipado con máscaras especiales diseñadas para proteger a los miembros de la tripulación en caso de incendio o humos tóxicos, pero aún persiste la pregunta de por qué algunos azafatos no pudieron protegerse adecuadamente.
No es la primera vez que se denuncian problemas relacionados con estas mascarillas, señala el periódico de habla alemana. En julio de 2023, durante un vuelo operado por Swiss sobre el Canal de la Mancha, se descubrió que algunas mascarillas estaban defectuosas después de ser desembaladas, según revela un informe del Servicio Suizo de Investigaciones de Seguridad (SESE).
En octubre del mismo año, Suiza anunció un programa para reemplazar las mascarillas defectuosas durante varios meses. Sin embargo, este proceso aún no se había completado en el momento del incidente del 23 de diciembre y los modelos antiguos todavía estaban en uso.
Su sustitución requiere entre ocho y dieciséis meses, defendió el domingo en el NZZ la portavoz suiza Meike Fuhlrott. Destaca que estas mascarillas están certificadas y utilizadas por otras aerolíneas. Swiss también especifica que la mayor parte de su flota ya está equipada con máscaras de un nuevo fabricante. Su sustitución total está prevista para el primer trimestre de 2025.
El MPC se movilizó
El periódico dominical revela que el Ministerio Público de la Confederación (MPC) ya está activo en este asunto. Actualmente no está llevando a cabo ninguna investigación criminal, pero está en estrecho contacto con las autoridades austriacas, según un portavoz de la OAG.
La investigación se centra en el fallo del motor del Airbus A220-300 estrellado y en la eficacia de las máscaras protectoras, precisa el SonntagsZeitung. El incidente reveló un defecto previamente desconocido en el motor, que será desmantelado y examinado en Estados Unidos.
>> Lea sobre esto: Un “defecto hasta ahora desconocido” en el motor del Airbus suizo que realizó un aterrizaje de emergencia en Graz
La empresa estadounidense RTX Corporation, propietaria de Pratt & Whitney, fabricante del motor defectuoso, y Collins Aerospace, fabricante de las máscaras, está ahora en el punto de mira. La empresa no se ha pronunciado sobre posibles defectos en sus productos, pero asegura que está cooperando con las autoridades para esclarecer las circunstancias del incidente.
iar/vajo con ats
