Renault, el rey de los coches eléctricos en Francia

Dado el esfuerzo económico y humano realizado por Renault durante más de diez años por el coche eléctrico, era lógico que tarde o temprano diera sus frutos. El fabricante, único que produce un coche urbano eléctrico en suelo francés, vio aumentar significativamente sus ventas en 2024 hasta el punto de convertirse en la más representada en el Top 10. Ciertamente, el superventas sigue siendo el Tesla Model Y, pero el SUV americano lógicamente está perdiendo terreno y, sin ninguna novedad real a corto plazo, podría desaparecer de los primeros lugares en 2025. A la espera del famoso “Juniper” en Tesla, Renault avanza con sus peones: Scénic, R4, R5 y pronto Mégane rediseñado y especialmente Twingo. La estrategia da sus frutos, lo demuestran las cifras.

Renault bien representado

Las matriculaciones del Renault 5 siguieron aumentando considerablemente en diciembre hasta el punto de convertir al R5 en uno de los eléctricos más vendidos con sólo 2 meses de servicio. Evidentemente, en cuanto al lanzamiento, tendremos cuidado de no sacar conclusiones demasiado precipitadas, pero el comienzo es fuerte para el 5, que pronto tendrá derecho a una versión “Five” de menos de 25.000 euros sin bonificación. Y para aclararlo, tendremos que esperar a la llegada de este Twingo, que probablemente se venderá por unos 20.000 euros. Una suma que Renault sugirió inicialmente para el R5, pero el fabricante rápidamente se dio cuenta de que sería imposible ofrecer un coche eléctrico del segmento B a este precio y producido en Francia.

Si Renault va fuerte, saludemos también las prestaciones del Peugeot e-208, quea pesar de su antigüedad, sigue vendiéndose muy bien. Ahora le pisa los talones al Model Y, pero 2025 será más difícil para la leona, a la que el R5 podría robarle el protagonismo, un poco más barato si consideramos toda la gama.

Un BMW en el Top 10

Probablemente esto nunca había sucedido: un BMW en el top 10 de ventas en Francia. Y, sin embargo, esto es lo que ocurrió el año pasado con un iX1 que ocupó el décimo lugar en ventas de coches eléctricos. Se vendieron 8.940 ejemplares, lo que simboliza el éxito de este modelo en Europa con un precio, eso sí, sensatamente situado por debajo del límite máximo de bonificación.

Sin embargo, estos modelos no corrieron la misma suerte que el iX1. Varios coches eléctricos han dado el paso en 2024, especialmente entre los coreanos: Hyundai Kona, Kia Niro y EV6, Hyundai Ioniq 5, las caídas a veces llegan al – 55% para el Ioniq 5 que sólo encontró poco más de 800 clientes en 2024. ¡Eso es menos que un Porsche Macan eléctrico! El Tesla Model 3 también cayó con fuerza (-52,7%), señal de que la tendencia es más que nunca hacia los SUV, incluidos los eléctricos.

Por último, no olvidemos el impacto del arrendamiento social que habrá distorsionado significativamente el juego este año, ya que modelos como el Peugeot e-2008, el Jeep Avenger y el Twingo se han beneficiado en gran medida del sistema. El resultado probablemente habría sido muy diferente sin el arrendamiento, que no volverá hasta el segundo semestre de 2025. Por lo tanto, el primer semestre será muy instructivo sobre las fuerzas reales presentes en Francia…