El grupo Volkswagen ha anunciado que quiere eliminar 35.000 puestos de trabajo en Alemania en un plazo de cinco años. Una estrategia que tendría el don de preocupar a los jóvenes, que sin embargo son esenciales para el futuro de los fabricantes de automóviles.
Con una actualidad sombría y un futuro a medio plazo casi sin visibilidad, ¿la industria del automóvil da asco a los jóvenes? La pregunta puede que ya surja, a medida que los grandes grupos exigen cada vez más recursos humanos especializados. Electrónica, termodinámica, química de baterías, acústica… los perfiles de los ingenieros se reducen en campos cada vez más complejos. Hasta tal punto que sería más fácil generar puntos de margen de un año para otro y beneficios netos que contratar a los perfiles adecuados que, a veces, tienen dificultades en determinados sectores clave, como las tecnologías de la información, la inteligencia artificial o la química. Pero ¿cómo podemos atraer a futuros técnicos e ingenieros jóvenes si las señales que se envían son recesión, incertidumbre y reducción de costes? Incluso un gigante como Mercedes, que al final del Covid puso la gama muy alta por encima de todo, se enfrenta ahora a los hechos anunciando reducciones en determinadas inversiones.
¿Los jóvenes tienen frío?
Por lo tanto, todas estas noticias plantean interrogantes en las escuelas técnicas y de ingeniería, especialmente en Alemania, donde el sector del automóvil siempre ha sido el favorito de los estudiantes. ¿Pero por cuánto tiempo más? ¿Continuará el sueño de trabajar para Porsche más allá de 2030, o los futuros graduados dejarán la industria del automóvil para dedicarse a otros sectores? Según una investigación del Frankfurter Allgemeine Zeitung:
“El Instituto Ifo de Múnich examina desde 2018 la evolución de las ofertas de empleo en la industria automovilística alemana y evalúa los datos de la bolsa de trabajo Indeed. El número de ofertas de empleo en este sector viene cayendo drásticamente desde el tercer trimestre de 2023. En octubre de este año hubo la mitad de ofertas que en agosto de 2023, según los investigadores del Ifo. Un estudio realizado por el Instituto Prognos por encargo de la Asociación de la Industria del Automóvil concluye que entre 2019 y 2023 ya se han perdido 46.000 puestos de trabajo netos en el sector. Si esta tendencia continúa, la industria automovilística alemana podría perder 190.000 puestos de trabajo en 2035 en comparación con el pico de 2019”.
Una encuesta que llevó a nuestros colegas a encuestar a algunos recién graduados enfriados por el contexto: “Después de dos semanas, mi jefe me dijo inmediatamente que no debía hacerme demasiadas ilusiones debido al actual congelamiento de contrataciones”afirma un licenciado en mecánica que completó su tesis en Audi. Tradicionalmente, la marca contrata a estos futuros creadores de valor añadido, pero fue simplemente rechazada. “Lo digo con profunda convicción: siempre vale la pena emprender este camino. Las habilidades de ingeniería se pueden utilizar de diferentes maneras”.afirma el director de un centro de formación en Aquisgrán. Esperemos que “en otros lugares” no signifique fuera de los sectores de la automoción y la movilidad.
