Desde este otoño, Antoine Lequeux, de 37 años, es el nuevo director de Transports Frémy. La oportunidad de presentar su carrera profesional, su visión de la profesión y las ambiciones que tiene para asegurar el crecimiento de su estructura de Brest.
Información de transporte : ¿Cuál fue su recorrido hasta asumir el cargo? ?
Antonio Lequeux : Empecé en Transports Lahaye, en Vern-sur-Seiche (35), donde completé todos mis estudios de trabajo y estudio, desde el BTS hasta el máster. Empecé como vendedor antes de asumir la responsabilidad del funcionamiento de su agencia en Nantes. Luego estuve cuatro años en Lidl, como responsable de transporte para entregas en tiendas cerca de Rennes.
Después de un breve paso por un transportista en Fougères, me fui a trabajar a las Indias Occidentales para gestionar una empresa que realizaba transportes excepcionales, elevación, manipulación y transporte de contenedores, con dos agencias, en Martinica y Guadalupe. Hoy, asumir la dirección de Transports Frémy corresponde a mi plan de carrera, el de ser propietario de una PYME en la que pueda invertir en cuerpo y alma para desarrollar su potencial.
DE : ¿Cómo ha evolucionado la empresa que dirige ahora? ?
Alabama : Transports Frémy fue comprada en 2015 por el grupo Lagadec. Históricamente, fue Bernard Frémy, creador y antiguo director, quien suministró piedras a las distintas empresas de obras públicas del norte del Finisterre, en los alrededores de Brest. Antoine Drogou, mi predecesor, que llegó en 2001, gestionaba entonces 15 vehículos, 15 juegos, 14 volquetes de obras públicas y 1 camión de cereales. Poco a poco fue desarrollando la empresa y ahora contamos con 95 motores.
“Contamos con un centenar de empleados y facturamos 13,5 millones de euros”.
Entre otras operaciones de crecimiento exterior, la compra de Juhel Transport en 2007 permitió a la empresa reforzarse y contar con dos agencias en Dol-de-Bretagne (35) y Plabennec (29). La empresa también se ha diversificado para poder ofrecer ahora cereales, suelos móviles y transporte de plataforma, manteniendo el volquete TP como actividad principal. Contamos con un centenar de empleados y facturamos 13,5 millones de euros.
DE : ¿Cuáles son sus prioridades estratégicas? ?
Alabama : Proveniente del transporte de mercancías convencional, en el momento del traspaso de poder, mi trabajo consistió en un análisis de las actividades existentes para definir posibles mejoras. En el sector de las obras públicas, profesión muy ligada a la estacionalidad, debo aprovechar mi experiencia en el transporte en general para intentar facilitar nuestro trabajo encontrando nuevos usos para nuestros vehículos.
“No nos estamos negando la oportunidad de un nuevo crecimiento externo”.
Observamos que la caída de la construcción en el sector de la construcción está afectando claramente a nuestra agencia Dol-de-Bretagne y al sector de Côtes-d’Armor, donde entregamos muchos áridos para plantas de hormigón. También tengo dos prioridades en mente: encontrar nuevos clientes y desarrollar nuevas actividades. En el sector de la construcción, por ejemplo, podríamos optimizar nuestros tautliners con carro incorporado y encontrar clientes como, por ejemplo, fabricantes de ventanas.
También debemos explorar el potencial del sector agrícola e ir a ver a nuestros socios existentes para ofrecerles nuestra gama de equipos. Nuestra calidad de servicio y confiabilidad son reconocidas por los clientes a quienes les gusta trabajar con actores locales. Es confiando en este ADN y gracias a los hombres que conducen nuestros vehículos que hoy podemos marcar la diferencia. En algún momento, también nos veremos obligados a girar hacia el Este para asegurar nuestro desarrollo. Por último, ¿por qué no abrir otra agencia en el sur de Bretaña? No nos estamos negando la oportunidad de un nuevo crecimiento externo.
Arnaud Ilie
