Gran brecha durante el Nio Day, desde que el fabricante chino presentó tanto la versión final de su sedán de lujo ET9 como su nueva marca Firefly. Este coche urbano se enfrenta frontalmente al Mini, al Smart y a otros Renault 5.
Para expandirse, Nio desarrolló una estrategia basada en tres marcas. Nio, la marca “matriz” con un posicionamiento premium, se lanzó en 2018. Onvo lanzó su primer modelo al mercado el pasado verano de 2024 y se dirige a segmentos de precios más centrales para el mercado. Firefly finalmente se especializará en vehículos más compactos. Pero ojo, que no se trata en absoluto de una marca low cost.
Durante la presentación, William Li explicó que el Firefly sería más “Smart” que el Mini y más “Mini” que el Smart. Los objetivos están claramente identificados. El precio de 148.800 RMB (19.700 €) es casi idéntico al del Mini Cooper E o al Smart #1. En lo que respecta a Europa, donde también se enfrentará al Renault 5, su precio también debería alinearse con el de sus rivales, en torno a los 30.000 euros.
Muy rápidamente en Europa
Porque llegará a Europa. Inicialmente, se suponía que se lanzaría en nuestro continente incluso antes que China. El lanzamiento finalmente tendrá lugar primero en China en la primavera y en Europa en el otoño de 2025. Es con Firefly que Nio pretende ampliar su presencia en otras regiones como América del Sur o el Sudeste Asiático.
Para entrar en este mercado, Firefly eligió un diseño fácilmente identificable, que se caracteriza por una triple óptica circular que enmarca una diadema en forma de cápsula. El tema se encuentra tanto en la parte delantera como en la trasera. Las dimensiones aún no se han comunicado, pero según la declaración de William Li, será más pequeño que el Smart#1. Podemos estimar su longitud entre 4,10 y 4,20 m. Como señal de que fue diseñado para el cliente europeo, Nio destaca el radio de giro de 4,7 m (inferior al de los objetivos de la competencia) y muestra el maletero en lugar del interior de su coche. El Firefly presume así de ofrecer un maletero de 92 litros y un maletero trasero, con portón trasero autoclave, de hasta 1.250 litros. Por supuesto, este último valor se refiere al asiento abatido, pero ya es superior al del Smart #1 en las mismas condiciones.
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cambio de bateria
Nio aún no ha comunicado los datos técnicos, motores y baterías, de su nuevo pequeño vehículo eléctrico. Pero sí insiste en un punto: su compatibilidad con el sistema de intercambio de baterías que es la base de la experiencia de usuario de Nio. El precio anunciado también podría ser el de la adquisición de la batería. La elección del alquiler de baterías, con acceso al sistema de intercambio, podría reducir significativamente el precio final.
El Firefly será una de las grandes novedades en la feria de Shanghai en abril. ¿Se presentará en Europa en la feria de Munich?
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