BYD se ha convertido en uno de los actores más importantes del sector de los coches eléctricos con sus modelos asequibles. El fabricante, que ya está presente en Europa, tiene dificultades para imponer precios tan agresivos como en otros mercados. BYD prevé producir coches eléctricos en el continente europeo a partir de finales de 2025, más concretamente en Hungría, lo que le permitirá evitar los derechos de aduana compensatorios establecidos por la UE para los modelos fabricados en China y podrá volverse más competitivo.
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Los dos primeros modelos que se ensamblarán en esta fábrica húngara serán el Dolphin y el Atto 3, ya vendidos en Europa, según explicó al diario alemán Stella Li, vicepresidenta de BYD. Capital. Luego, BYD producirá el Atto 2, un nuevo SUV urbano 100% eléctrico. Ya comercializado en China con el nombre de Yuan Up, cuesta desde sólo 96.800 yenes (unos 12.700 euros).
Un pequeño SUV eléctrico que debería destacar por su precio
El pequeño SUV mide 4,31 m de largo, más o menos la longitud de un Peugeot e-2008. Su versión europea ha sido objeto de algunas indiscreciones ya que es a través de su puntuación medioambiental otorgada por la organización Green NCAP como se presenta a los clientes europeos. Una buena forma de resaltar su puntuación de cinco estrellas, que sin embargo comparte con todos los coches eléctricos analizados hasta la fecha por Green NCAP, que aún no estudia el impacto medioambiental de la producción de los modelos.
El frontal del Atto 2 es parecido al de su hermano mayor Atto 3, mientras que su perfil recuerda al del smart #1 o al Mini Aceman.
Los datos publicados por Green NCAP revelan una capacidad de batería de 42,4 kWh útiles y una autonomía de 312 km, para una masa de casi 1,6 t. Queda por ver si también se ofrecerá una batería de mayor capacidad, ya que el rango de acción comunicado parece limitado.
Pero la cuestión más importante es la del precio del Atto 2 aquí. El Atto 3 se vende a partir de 37.990 € en Francia, pero actualmente tiene derecho a un descuento de 8.000 €. Por lo tanto, el Atto 2 se venderá necesariamente a un precio más económico, con suerte alrededor de 25.000 euros. A modo de comparación, el futuro Renault 4 E-Tech se venderá a partir de unos 30.000 euros sin bonificaciones, una ayuda estatal a la que también debería poder optar el Atto 2 una vez que se lance su producción en Europa.
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