¿Quién hubiera pensado que algún día hablaríamos de despidos dentro del grupo Volkswagen? Peor aún, ¿quién hubiera pensado que simplemente evocaríamos este tema en Porsche, que parecía estar a salvo de las tormentas para siempre (o, al menos, durante unos veinte años)? Probablemente nadie. Pero el año 2024 ha sido difícil para muchos grandes fabricantes y el lujo no se salva. Ya sea por parte de las marcas inglesas, Maserati o Porsche, las dificultades, ciertamente en niveles muy diferentes, han estado presentes hasta el punto de cuestionar la estrategia del fabricante alemán que empieza a pensar en la “economía”.
¿Despidos en Porsche?
La pregunta se plantea mientras Oliver Blume intenta reorientar la estrategia: olvidado, el objetivo de alcanzar el 80% de las ventas de vehículos eléctricos para 2030, que ahora parece inalcanzable dada la situación actual del mercado de coches a batería en Europa. La sustitución del Porsche Macan térmico por el eléctrico también podría provocar los daños que imaginamos en el superventas de Porsche en el Viejo Continente.
Pero es sobre todo China la que no resulta tranquilizadora: durante los nueve primeros meses del año, Porsche vendió un 30% menos de coches en un país donde las conciencias nacionales son cada vez más fuertes. Y esto necesariamente va en detrimento de las marcas extranjeras, independientemente de su prestigio. Porsche no es inmune a esta desilusión que empieza a preocupar a la dirección. Si se materializa el escenario de “catástrofe” de años con 250.000 ventas, la reducción de tamaño podría ascender a 8.000 empleados según Automobilwochede los 42.000 que tiene la firma de Stuttgart en todo el mundo. ¡Lejos de ser anecdótico! Y ya han finalizado sin renovación 1.000 contratos de empresas de trabajo temporal, especialmente en Alemania.
Porsche parece estar fallando
Un Panamera que no podrá renovarse antes de 2030, un Cayenne cuya vida útil podría alargarse más de lo esperado, Porsche da la impresión de avanzar en la niebla, mientras que el rumbo siempre ha sido más o menos bueno trazado en los últimos 25 años. . El futuro “K1”, que sustituirá al Cayenne y será 100% eléctrico, podría finalmente venderse también en versión térmica. Y para empeorar las cosas, El desarrollo de la gama eléctrica del 718 sufriría problemas con las baterías suministradas por Valmet (ubicadas en el centro del vehículo, lo que supondría un problema para Porsche). El lanzamiento se pospondría entonces, pero como la marca tenía previsto descontinuar los 718 térmicos, existe el riesgo de que haya escasez en el catálogo durante un período de transición.
