Por ello, no es de extrañar que Creos haya confirmado la construcción de una línea de alta tensión de 48 kilómetros entre Alemania y Luxemburgo, manteniendo el trazado “Bourglinster Ost” propuesto por el Ministerio de Medio Ambiente. “La variante elegida es casi un consenso”, saludó Laurence Zenner, director general de Creos, al micrófono de Lo esencialdurante una rueda de prensa organizada el miércoles en la sede del gestor de la red eléctrica, recordando que mil comentarios fueron presentados por la población.
Las principales voces discordantes procedían del pueblo de Eisenborn, donde un colectivo de vecinos clamaba por “catástrofe”. El futuro pilón a la entrada de este tramo del municipio de Junglinster va mal, al igual que el paso de la línea eléctrica en medio del bosque.
Sin embargo, los opositores a esta vía no pierden todas las esperanzas y recurrirán a la justicia administrativa. A menos que Creos resuelva la ecuación que satisfaría a todos. “Estamos estudiando en colaboración con las autoridades si podemos adaptar un poco el recorrido, también en función de las zonas de protección del agua”, anticipa Zenner. El responsable de la red señala ocho puntos de adaptación que ocuparán los debates y los intercambios en los próximos meses.
Es difícil satisfacer a todos cuando se trata de planificar una infraestructura de esta magnitud para sustituir la anterior: 48 kilómetros y 145 torres para una nueva línea de 380 kV. Creos considera que el proyecto es esencial, especialmente teniendo en cuenta el aumento de la población en Luxemburgo y las necesidades energéticas. “Según estudios, la línea es necesaria para gobernar el país. No hacerlo amenazaría la seguridad del suministro y nos penalizaría por conectar energía renovable adicional. Esto constituiría un freno a la transición energética”, resume el directivo.
Según el calendario previsto revelado este miércoles, las obras deberían comenzar a mediados de 2026 y su puesta en servicio a mediados de 2029. El presupuesto para este “proyecto estratégico” se estima en 350 millones de euros. Pero podría evolucionar con el paso de los años.
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