CX, XM, C6…
El nuevo modelo se inspira en el concepto Aero Sport Lounge, por lo que cuida especialmente su aerodinámica. Su parte trasera hundida también puede verse como un guiño al gran Citroën de “seis ventanas” del que este DS puede considerarse heredero espiritual. Pero sobre todo su estilo marca una auténtica evolución en el diseño de la joven marca, mucho más que con el DS4. El frente en particular, con su parrilla iluminada Luminascreen y su logotipo iluminado que crean una firma luminosa única.
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El interior también sorprende. Centrado en torno a una gran pantalla central de 16”, combina cuero Nappa, Alcantara, aluminio cepillado y elementos “diseñados como cristales”. El ambiente es, pues, elegante, pero siempre un poco barroco, destacando en particular un sorprendente volante de cuatro radios.
Autonomía récord
El DS N°8 estará disponible en tres configuraciones técnicas: tracción delantera, con un motor de 260 caballos asociado a una batería de 74 kWh. Tracción delantera “High Range” de 280 CV, y AWD (tracción a las cuatro ruedas) con 375 CV. Estos dos últimos recibirán una generosa batería de 97,2 kWh, lo que permitirá a la versión con tracción a dos ruedas alcanzar los 750 km de autonomía, cifra récord en el segmento. El resto de versiones tampoco saldrán mal parados, con 572 y 686 km anunciados. Lo que sorprende sobre todo es el consumo medio WLTP: ¡de 12,9 kWh/100 km a 14,2 kWh/100 km! Valores de referencia nuevamente en la categoría. Además, la carga acelerada se puede realizar hasta 200 kW, mientras que la carga clásica puede llegar a 22 kW (opcional).
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Y para garantizar el confort, auténtica marca registrada de DS frente a la competencia, el N°8 estará equipado, por supuesto, con Active Scan Suspension, cuya amortiguación variable está acoplada a una cámara situada en la parte superior del parabrisas cargado para analizar la carretera. delante del coche para adaptar la rigidez de las suspensiones en tiempo real.
El DS N°8 se exhibirá en primicia mundial en el Salón del Automóvil de enero, antes de su comercialización en toda Europa a partir de mediados de 2025. Los precios aún no han sido anunciados.
