Honda anuncia el regreso del Prelude con motor híbrido y (falsos) cambios de marcha

Sin ser el más famoso, el Honda Prelude sigue siendo uno de los símbolos de los cupés japoneses divertidos y asequibles. Símbolos que, sin embargo, han desaparecido en su mayor parte, al menos en Europa, donde los impuestos dificultan ofrecer coches deportivos a precios que sigan siendo asequibles.

Publicidad, tu contenido continúa abajo

Mientras que el muy popular dúo Subaru BRZ/Toyota GR86 ya no está disponible en el mercado europeo, que tampoco fue favorecido por el Nissan Z, Honda anuncia el regreso de su Prelude. Prefigurada con un concepto en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2023, la sexta generación del modelo, finalizada en 2000, no ignorará Europa. Se comercializará allí a partir del primer semestre de 2026, anuncia Honda.

Y si el próximo Prelude puede permitirse el lujo de comercializarse en Europa es porque estará equipado con un motor híbrido que emite menos CO₂. Este anuncio es también una oportunidad para que Honda celebre el 25º aniversario de su tecnología híbrida, que apareció por primera vez en 1999 con el Insight, el primer coche híbrido producido en serie que se comercializa fuera de Japón, donde Toyota ofrecía su Prius desde 1997.

Un sistema de simulación de cambio de marcha.

Los Preludios de antaño eran vehículos de cuatro cilindros con tracción delantera y es muy probable que la sexta generación del modelo continúe con la tradición. Honda ya anuncia una nueva tecnología S+ Shift que simula “el sonido y la sensación de los cambios rápidos de marcha automáticos”. Probablemente debería ser una evolución del sistema de simulación de marchas que se ofrece actualmente en los híbridos paralelos de serie de Honda, en los que el motor de gasolina sirve como generador de la parte eléctrica a baja velocidad y no está conectado directamente a las ruedas como ocurre con un engranaje fijo. acoplado a alta velocidad. Una forma de limitar el consumo, pero que no necesariamente hace soñar a los aficionados a la conducción.

Esperemos que este Prelude híbrido consiga todavía poner una sonrisa en los rostros de sus conductores. Hay que recordar que el moderno NSX, que también se ha vuelto híbrido, no ha conquistado del todo a los entusiastas del modelo, sobre todo por su gran masa.

Además, a pesar de su hibridación, el Prelude debe conseguir mantener las emisiones de CO₂ baja si quiere seguir siendo accesible en Francia, donde la escala de sanciones ecológicas se endurece año tras año.

Publicidad, tu contenido continúa abajo