La fusión entre las dos empresas automovilísticas japonesas, Honda y Nissan, vuelve a estar en primer plano. Según el diario económico nikkei, Los dos fabricantes iniciarán conversaciones para operar bajo un único holding y pronto firmarán un memorando de entendimiento para la nueva entidad.
“Como anunciamos en marzo y agosto, estamos discutiendo posibilidades de cooperación con Nissan en muchas áreas” y una posible fusión “está entre las posibilidades”reaccionó el miércoles 18 de diciembre un portavoz de Honda a la Agencia France-Presse. “Pero no hay nada decidido”insistió. “Honda y Nissan están explorando varias posibilidades de colaboración para aprovechar sus respectivas fortalezas”Nissan simplemente reaccionó, por su parte.
Honda y Nissan son respectivamente el segundo y tercer fabricante de automóviles japonés detrás de Toyota. Prevén incluir a Mitsubishi Motors -del que Nissan es el principal accionista- dentro del holding, para dar origen a uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo detrás de su compatriota Toyota y el alemán Volkswagen, precisa Nikkei. Entre ellos, vendieron 4 millones de vehículos en el primer semestre, cifra muy por debajo de los 5,16 millones vendidos por Toyota, el número uno del mundo.
El “objeto principal” Las conversaciones son entre Nissan y Honda, siendo la participación de Mitsubishi “a otro nivel”moderó el portavoz de Honda.
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Las acciones de Nissan se disparan
Las acciones de Nissan fueron suspendidas temporalmente el miércoles en la Bolsa de Tokio antes de despegar: subieron un 23,69% hacia las 04H15 GMT (05H15 en París), alcanzando el techo máximo. Al mismo tiempo, Mitsubishi subió un 19,64% y Honda cayó un 2,80%.
Esta fusión, de confirmarse, llega en un momento en el que Nissan atraviesa profundas dificultades: el grupo anunció a principios de noviembre que iba a eliminar 9.000 puestos de su plantilla global y recortar sus capacidades de producción para adaptarse a una clara caída de su ventas. El grupo lucha por frenar su fuerte caída en sus mercados emblemáticos, en Estados Unidos y especialmente en China, donde sus ventas se desplomaron un 13% en el trimestre julio-septiembre, frente a una dura competencia de los fabricantes chinos, líderes del sector. eléctrico.
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Honda y Nissan ya habían anunciado en marzo un memorando de entendimiento para un “asociación estratégica” en vehículos eléctricos y otras áreas: en particular querían explorar perspectivas de colaboración en plataformas de software, componentes clave para vehículos electrificados y otros productos complementarios.
La elección del híbrido en lugar del totalmente eléctrico
Los fabricantes japoneses buscan reforzar rápidamente su posición en el sector eléctrico, un mercado cuyo despegue global en los últimos años, especialmente en China y Europa, les ha superado. Sin embargo, los grupos japoneses habían optado por centrarse en los vehículos híbridos, que combinan motores térmicos y eléctricos. Los híbridos han demostrado ser muy populares en Japón y representarán el 40% de las ventas en 2022 en el archipiélago. Sólo el 1,7% de los coches vendidos en Japón ese año eran eléctricos, en comparación con el 15% en Europa Occidental y el 5,3% en Estados Unidos.
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Pero esto ha llevado a los fabricantes japoneses a descuidar la creciente demanda mundial de automóviles totalmente eléctricos: China superó a Japón como mayor exportador de vehículos del mundo en 2023, gracias a su posición dominante en los automóviles totalmente eléctricos. Las ventas de Nissan y Honda también cayeron bruscamente en China tras el cierre de algunas de sus fábricas allí. En cuanto a Mitsubishi Motors, renunció el año pasado a seguir produciendo en el país.
También en Japón, aunque la ola eléctrica es más débil que en otros lugares, el mercado históricamente dominado por las marcas locales ahora se ve sacudido por la estadounidense Tesla, la llegada del campeón eléctrico chino BYD y el regreso de la surcoreana Hyundai, nuevamente con electrificados. vehículos.
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Honda, sin embargo, anunció en mayo su intención de duplicar sus inversiones en este ámbito hasta alcanzar los 65.000 millones de dólares en 2030, con el objetivo de vender vehículos 100% eléctricos en 2040. Nissan había mostrado ambiciones similares, afirmando en marzo que dieciséis de los treinta nuevos Los modelos que planea lanzar en los próximos tres años serían “electrificado”.
La histórica alianza de Nissan con la francesa Renault, por su parte, se redujo significativamente el año pasado, y ahora los dos fabricantes seleccionan sus proyectos conjuntos caso por caso.
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