La compañía ferroviaria Trenitalia inauguró, este domingo 15 de diciembre, la ampliación de sus líneas desde París y Lyon hasta Chambéry y Saint-Jean-de-Maurienne. Una manera para que la “Frecciarossa” (flechas rojas) se posicione en el turismo de estaciones de esquí en Saboya.
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Algunas decenas de ellos ocupaban los asientos del “Frecciarossa”, este domingo 15 de diciembre con destino a Saboya. Por primera vez desde su llegada a suelo francés en 2021, la compañía ferroviaria italiana Trenitalia ha ofrecido nuevas rutas a Chambéry y Saint-Jean-de-Maurienne.
La decisión se tomó a finales del pasado mes de octubre. El objetivo: permitir a los turistas llegar a las estaciones de esquí de Saboya con la empresa italiana, desde París y Lyon. Hasta el 31 de marzo se ofrece un viaje ida y vuelta por día los sábados y domingos. Trenitalia no realizará la conexión entre la capital y las dos ciudades de Saboya durante la semana.
Este domingo, Marie, jubilada, aprovechó este primer tren italiano a la montaña. Ante la elección de horarios de la SNCF, afirma no dudar mucho: “El tren SNCF llega a las 18.30. En invierno está oscuro, puede haber nieve. No es muy cómodo”.dice ella.
Con su acompañante, deberán llegar a mediodía a la estación de Saint-François-Longchamp tras una salida matutina desde la Gare de Lyon, en París: “Hay algunas diferencias, pero este tren no es fundamentalmente mejor, lo que nos interesaba principalmente era el horario”..
En general, con la SNCF los trenes directos están sobresaturados y, por tanto, sobrevalorados.
Renaud, turista parisino.
Renaud, un esquiador parisino, es más categórico: “Miré a la SNCF, pero hicieron las tradicionales amenazas de huelga antes de Navidad, así que busqué una alternativa. Vi que Trenitalia era directo. Es más barato y no hay huelgas”dice.
Él continúa: “Estoy pensando en volver a la empresa por las mismas razones. Luego, en general, con la SNCF, los trenes directos están sobresaturados y, por lo tanto, son demasiado caros. De lo contrario, hay que parar en Chambéry y luego tomar un TER, que cada dos días el tiempo es un autobús. Bueno… A veces se tardan seis horas, mientras que aquí son cuatro”.
Para el alcalde de Saint-Jean-de-Maurienne, Philippe Rollet, este servicio es una buena noticia para las pequeñas ciudades de montaña: “Esto demuestra que podemos tener trenes de alta velocidad y, al mismo tiempo, parar en las zonas atravesadas. Creo que esto es muy importante: estamos pidiendo a la gente que coja cada vez menos el coche y que favorezca el transporte público”.
Desde que se produjo un importante deslizamiento de tierra en Maurienne en agosto de 2023, que afectó a las líneas ferroviarias, la conexión ferroviaria entre Milán y París sigue interrumpida. Con la ampliación de esta línea, la compañía Trenitalia pretende diversificar su oferta.
Por su parte, la SNCF también ofrece un viaje directo de ida y vuelta entre París y Saint-Jean-de-Maurienne, los sábados y domingos. También son posibles otras conexiones con conexiones todos los días de la semana, para llegar a las estaciones de esquí de Saboya.
