Optar por compartir coche en lugar de tener un vehículo propio tiene sus ventajas, pero también sus desventajas. A los suscriptores les gusta quejarse de la negligencia de otros conductores. Sin embargo, muestran mucho humor en determinadas ocasiones.
como tener compañeros de cuarto
Ser miembro de Communauto es un poco como compartir piso con compañeros de cuarto, para bien o para mal. Varios suscriptores de Communauto afirman haber observado una pérdida de respeto por parte de los usuarios: restos de comida en el coche, pelos de perro esparcidos por el asiento trasero, olores sospechosos en el habitáculo, etc. “La percepción de la limpieza es muy personal”, señala Marco Viviani, vicepresidente. presidente de desarrollo estratégico de Communauto.
Reconoce, sin embargo, que en su afán algunos suscriptores son menos escrupulosos. Por ejemplo, es posible que una familia que regresa de un viaje el domingo por la tarde no se tome el tiempo de recoger todas las patatas fritas perdidas después del anochecer. “Siempre ha sido así. Este es el aspecto que más critica la gente. La situación quizás sea peor con la llegada de Flex”, afirma Viviani.
Muchas omisiones
Los equipos de limpieza de Communauto no están de brazos cruzados. Además de los auriculares, las llaves, los teléfonos, los zapatos, los bolsos y otros artículos cotidianos, a veces hay cosas que olvidas y que están fuera de lo común. Marco Viviani cita el caso de una urna funeraria encontrada en un vehículo. En todos los casos, Viviani recomienda a los suscriptores dejar el objeto olvidado en el vehículo y reportarlo a Communauto en lugar de intentar encontrar al propietario por sí mismos en las redes sociales.
¿Mal al volante?
Cuando ven un Communauto en la carretera, algunos automovilistas tienen cuidado de no acercarse a él, creyendo que los abonados son los peores conductores. “En todas partes hay buenos y malos conductores. Pero nuestra aseguradora nos dice que, en comparación con la población general, en Communauto tenemos menos daños. Para ellos somos un buen cliente”, afirma Marco Viviani.
Según él, el efecto “logotipo” también influye en esta percepción. En Montreal, los 4.500 coches hacen de seis a siete viajes al día, por término medio, con otros tantos conductores, recuerda. También rechaza el argumento de que muchos suscriptores de Communauto sean conductores ocasionales. “Sólo porque seas un conductor ocasional no significa que seas un mal conductor”, dice.
“Cola de patata” y “pedo de Kia”
“Cola de patata” es el nombre que un suscriptor le puso a un vehículo de Communauto al conectarse por Bluetooth. Pero desde entonces, el “Patate fesse” ha tenido hijos, y ahora otros coches llevan este nombre, así como variaciones relacionadas con las patatas. También aparecieron otros nombres en la flota, incluidos “Kia farted”, “Cisse de char”, “P’tite Kia qui pue”, “Turkey party”, “Kia ate my pizz tbk” y algunos nombres atrevidos. A Marco Viviani no le importa y se lo toma con humor. “Básicamente, los coches están diseñados para un uso individual. Entonces, hay muchos parámetros que no controlamos”, señala. “Es una forma de que la gente se apropie del servicio. »
colores tristes
¿Por qué los coches Communauto suelen ser de color gris? Los coches circulan mucho y se ensucian mucho, argumenta Marco Viviani. “El gris es el color que mejor va. Coches blancos, se nota enseguida que están sucios; Los negros son iguales. » Señala, sin embargo, que en los últimos años la escasez de vehículos ha obligado a Communauto a comprar coches disponibles, lo que ha provocado la aparición de algunos coches rojos o azules. En cuanto al blanco y al negro, a veces se trata de modelos que no se ofrecen en gris, señala.
Vehículos más grandes y más contaminantes
Los suscriptores de Communauto han notado la aparición de vehículos de mayor tamaño en la flota. Algunos clientes buscan coches más grandes, pero eso no es todo. “La industria del automóvil produce vehículos más grandes porque les resulta más rentable. Entre las marcas que compramos ya no hay coches pequeños. Por ejemplo, el Prius C, que tanto amábamos, ya no existe”, explica Marco Viviani.
Los vehículos híbridos también son menos frecuentes en el mercado, lo que ha provocado que la cuota de estos coches en la flota de Communauto aumente del 70%, antes de la pandemia, al 30%.
