En la media, en la red francófona, los trenes tenían un retraso de 13 segundos respecto al horario previsto. “Esta puntualidad nunca se ha logrado en la Suiza francesa desde hace varios años”, exclama el Sr. Fattebert. La línea Broye, sin embargo, empañó un poco este resultado. “Todavía tenemos grandes desafíos de infraestructura en esta región”, dijo.
Viajeros bien informados
Los cincuenta asistentes al cliente presentes en las principales estaciones de la región han sido poco utilizados. “En general, los viajeros estaban muy bien informados”, observó Fattebert.
Los trenes que circulan entre las 7 y las 8 de la mañana, especialmente frecuentados por viajeros, estarán sujetos a un mayor control en los próximos días. “Habrá que tomar medidas para garantizar que los pasajeros estén repartidos a lo largo de todo el tren”, añadió.
El CFF también ha examinado detenidamente el cambio en Renens, que se ha vuelto necesario para determinados trayectos entre Neuchâtel y Ginebra. “Tanto las personas mayores como las familias con equipaje consiguieron cambiar de andén sin estrés y en menos de tres minutos, mientras que el tiempo de conexión es de cinco minutos”, se alegra David Fattebert.
“Un administrador de granja feliz”
“Hoy soy un director de operaciones muy feliz”, declaró Patrick Michaud, director del centro de operaciones de Renens. “Por supuesto, algunos trenes llegan tarde, pero gestionar estos problemas es parte de nuestro trabajo diario”.
Nada menos que 2.500 trenes circulan cada día por los 800 kilómetros de vías de la Suiza francófona. Diariamente se producen unos 500 incidentes, la gran mayoría de los cuales pasan desapercibidos para los viajeros.
Más trenes para los francófonos
El cambio de horario del CFF que tuvo lugar el domingo es el más significativo en 20 años en la Suiza francófona. La estructura básica del horario, que data de la década de 2000, se ha adaptado para absorber las limitaciones vinculadas a los numerosos proyectos de modernización y desarrollo de la infraestructura ferroviaria. Si bien se han modificado los horarios de salida de casi todos los trenes en la Suiza francófona, los clientes francófonos cuentan ahora con alrededor de un 15% de trenes adicionales, subraya la antigua autoridad federal.
Renens, por ejemplo, cuenta con convoyes principales desde el domingo, mientras que se refuerza la oferta entre el pie del Jura, vía Bienne, Neuchâtel, Yverdon-les-Bains y el cruce ferroviario Lausana/Renens. Los trenes IC5 circularán cada media hora por este eje.
También se mejoran las ofertas nocturnas en los cantones de Vaud y Ginebra, mientras que CarPostal aumenta sus servicios. Los cambios más significativos afectan al eje Lausana-Ginebra.
Neuchâtel, Friburgo y Valais son ganadores
En Neuchâtel, en particular las líneas del fondo del cantón, y en Friburgo, los usuarios se beneficiarán de un refuerzo de la oferta y de las conexiones. En Valais, está prevista una ampliación de las líneas de PostBus en la región de San Mauricio.
En Alto Valais aparecerán varias nuevas conexiones por la mañana para garantizar la conexión con el primer tren hacia Berna. Los habitantes del Jura, por su parte, no verán grandes cambios, sino simplemente pequeñas adaptaciones.
nuevos trenes nocturnos
El resto de Suiza también está experimentando novedades, incluidos nuevos trenes nocturnos y más conexiones con los países vecinos.
Las numerosas obras en construcción provocarán en ocasiones tiempos de viaje más largos o obligarán a los viajeros a cambiar de tren con mayor frecuencia, advierte el CFF. Recomiendan a sus clientes consultar el horario online en CFF. ch o en la aplicación SBB Mobile antes de cada viaje.
