Cada semana, el ayuntamiento de París publica un boletín sobre los cambios observados en la circunvalación desde la reducción de la velocidad a 50 km/h. Esto último no habrá sido, cuanto menos, unánime entre los usuarios, como demuestran los radares de velocidad vandalizados en la ruta durante las últimas semanas. Datos registrados por Airparif, Bruitparif y el Observatorio Parisino de Movilidad de la Ciudad de París
No hay impacto positivo en la calidad del aire
El último informe sobre el tema, que se refiere al período del 2 al 6 de diciembre, muestra que la reducción de la velocidad a 50 km/h que tuvo lugar el pasado mes de octubre habría tenido un impacto positivo en la gran mayoría de los indicadores medidos, cinco en total, especialmente en términos de contaminación acústica nocturna. Por otro lado, En comparación con el mismo período del año anterior, la calidad del aire no cambió favorablemente. Según las cifras registradas y comunicadas durante esta última evaluación, aquí están:
Boletín circunvalación del 2 al 6 de diciembre de 2024 (período comparable en 2023)
1. Ruido
-2,7 dB(A) de noche (¿y de día?): 77,4 dB(A) en 2024, 80,1 dB(A) en 2023
2. Contaminación del aire
(difícil analizar con precisión los datos comunicados por el ayuntamiento de París, que simplemente clasifica este indicador como “estable”)
- 32,4 µg/m3 – concentración de dióxido de nitrógeno
- 19,2 µg/m3 – concentración de partículas finas (PM10)
- Dióxido de nitrógeno (rango estándar observado en 2023): 27 – 64 µg/m3
- Partículas finas (rango estándar observado en 2023): 15 – 39 µg/m3
3. Velocidad del tráfico
- -17% por la noche
- Nuevo: 49 km/h en 2024, 60 km/h en 2023
- Día: 31 km/h en 2024, 34 km/h en 2023
4. Atascos de tráfico
- -4%
- Diferencia en la suma de horas de congestión observadas para todos los sitios
5. Accidentes
- -51%
- 18 accidentes en 2024, 37 en 2023
