El fabricante de automóviles Stellantis debe “recuperar la confianza” de sus socios, desde distribuidores hasta proveedores y gobiernos, tras la marginación de su jefe Carlos Tavares, dijo el miércoles 4 de diciembre su director financiero Douglas Ostermann. El consejo de administración del grupo Peugeot, Fiat y Jeep experimentó una “creciente desacuerdo” con Carlos Tavares sobre dos temas que le llevaron a dimitir el domingo, explicó Ostermann durante una conferencia organizada por el banco Goldman Sachs y retransmitida online.
El primer tema fue la gestión de “cuestiones estratégicas” en los 15 meses anteriores a la jubilación del Sr. Tavares, previamente prevista para principios de 2026: acciones de «terme de la corte» se oponían a “el interés a largo plazo de la sociedad”subrayó Ostermann. Además, Stellantis debe “recuperar la confianza de sus socios clave”distribuidores, fabricantes de equipos, sindicatos y gobiernos de los numerosos países en los que el fabricante está presente, subrayó Ostermann, afirmando que esto “llevará tiempo”.
Una estrategia sin cambios
Carlos Tavares era conocido por sus ambiciosos objetivos financieros, pero también por su estilo de gestión intransigente, que ofendía a muchos fabricantes de equipos pero también al gobierno italiano, por ejemplo. Sin embargo, a largo plazo, la estrategia de Stellantis “permanece sin cambios”con el lanzamiento de decenas de modelos diseñados en cuatro plataformas “multienergía” (térmicas, híbridas, eléctricas) y ofensivas en América Latina y Oriente Medio, en particular, subrayó Douglas Ostermann el miércoles.
Después de un año 2024 complicado y una primera advertencia desde la fundación del grupo en 2021, la situación de Stellantis debería “a mejorar mucho” en 2025, aseguró el director financiero. Cuenta con el fin de los problemas de exceso de existencias en Estados Unidos en 2025 (que la dirección local “No sabía cómo resolverlo lo suficientemente rápido”) y en Europa, sino también en el lanzamiento de varios modelos “que vienen a llenar huecos” en las gamas Stellantis, como el SUV Jeep Cherokee y modelos pequeños en Europa, como el Fiat Grande Panda. El director financiero es “convencido” que Stellantis distribuirá dividendos en 2025, y debería “conversar” recompras de acciones, beneficiado por el bajísimo valor de sus títulos, cerca de su mínimo histórico, alrededor de 12 euros el miércoles al cierre de la Bolsa de París.
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