En un contexto de desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores, los motores térmicos todavía parecen tener un futuro brillante por delante. Sobre todo con la aparición de nuevos combustibles, como este E85 100% renovable del que os hablamos a finales de abril.
Pero si por el momento Europa todavía está tardando en legislar sobre los biocombustibles, las estaciones de servicio alemanas vieron recientemente la llegada de un nuevo nombre a las armas: XTL. q¿Qué es entonces este nuevo combustible? Se trata del HVO100, un biodiésel elaborado 100% a partir de residuos y residuos certificados y sostenibles. Un fluido que ya se encuentra en España o en los países escandinavos.
Una forma 100% pura
Si hasta ahora Alemania solo autorizaba mezclas de biocombustibles hasta un 7% en diésel, desde el 1 de mayo de 2024 el HVO100 está autorizado oficialmente en las estaciones de servicio. Aunque sólo llegará gradualmente a todo el territorio.
En detalle, HVO significa Aceites Vegetales Hidrotratados, lo que significa que es un aceite vegetal convertido en hidrocarburo mediante reacción catalítica con hidrógeno (hidrogenación). Es mediante este proceso que los aceites vegetales hidrogenados se pueden mezclar, como ocurre con el biodiesel, con el combustible diesel. Un HVO20 estará compuesto por un 20% de HVO y un 80% de diésel fósil. Como habrás comprendido, en el caso del HVO100, se ofrece en forma 100% pura. Hablamos también del diésel parafínico.
Más limpio y más caro
Debido a su composición, el HVO100, tal como ya está a la venta en Alemania, promete ser especialmente interesante desde el punto de vista medioambiental. De hecho, en términos de emisiones de CO2, emite hasta un 95% menos que un diésel tradicional. Por otro lado, y la crítica la hizo el Ministerio Federal de Medio Ambiente, Este HVO sólo es sostenible cuando las materias primas que se utilizaron en su producción también lo son. Además, es imposible probar a posteriori las materias primas utilizadas. en la fabricación de combustible. En cuanto al precio del biodiésel HVO100, es superior al del diésel convencional, entre 10 y 20 céntimos por litro.
Para todos los diésel, pero ojo…
Especialmente indicado para flotas de empresas, que gracias al uso de este HVO100 podrán seguir utilizando vehículos diésel reduciendo sus emisiones de CO2, todavía hay que tener cuidado.
Porque si en teoría este biodiésel se puede adaptar a todos los vehículos diésel, al menos a los modernos, es mejor esperar la validación del fabricante. En cualquier caso, esto es lo que aconseja el club automovilístico alemán ADAC, que ha elaborado una lista inicial de vehículos compatibles, desde Audi hasta Volkswagen, pasando por Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, Skoda y otros Toyota.
