Es una especie de paradoja: compras un coche nuevo recién salido de fábrica y, sin embargo, su presentación o comercialización tiene ya una década. De hecho, se trata de un escenario bastante raro, ya que en los planes de producto de los fabricantes de automóviles el cronograma generalmente prevé un ciclo de vida de siete años y, la mayor parte del tiempo, un rediseño a mitad de carrera.. Aquí tienes las excepciones que, por diversos motivos que te vamos a explicar, confirman la regla.
En la gama Renault, el Mégane IV (nacido en 2015) y el Twingo III (lanzado en 2014) se plegaron justo antes de la llegada de las normas GSR2 a principios de julio, para las que no estaban adaptados pero no es así con seguridad. Modelos que a pesar de su gran edad se han convertido a ello, aquí tienes su lista exhaustiva.
Alfa Romeo Giulia (2015)
El gran turismo de Alfa Romeo está mucho antes de su introducción en el mercado. De hecho, pasó más de un año entre su presentación, en junio de 2015, y su comercialización, en septiembre de 2016. El coche de carretera de propulsión italiano ya pasó por el cuadro de restyling en otoño de 2019 y luego a principios de 2022.
Este último modernizando su interfaz digital. Recta final para el Giulia cuyo sustituto será 100% eléctrico y según admiten algunos muy cercanos al expediente menos ágil. Ella encarna una especie de último mohicano. A partir de ahora, la gama de motores se reduce a una versión gasolina de 280 CV y dos diésel de 160 CV y 2.010 CV. Sin olvidar el atronador Quadrifoglio cuyo motor V6 produce 510 CV.
Fiat Panda/Pandina (2012)
El venerable Fiat Panda (3,68 m) aguanta, una retención en el catálogo que se explica por la llegada de un sustituto mucho más imponente, el Fiat Grande Panda (3,99 m), que lógicamente será más caro. Y también porque el 500 se volvió eléctrico antes de volver. La marca italiana, históricamente presente entre los coches urbanos del segmento A, no tuvo otra opción. Internamente, la hoja de ruta del Fiat Pandina indica que permanecerá en el catálogo al menos hasta 2027. La oferta de motores se limita a la versión única microhíbrida 1.0 de 70 CV.
Jeep renegado (2014)
En el catálogo desde septiembre de 2014, el Jeep Renegade (4,24 m) mantiene la diversión. La próxima generación debería haber llegado hace mucho tiempo. El oportunista Stellantis considera que una parte de su base de clientes, en particular aquellos que desean un vehículo más compacto, ya se ha vuelto o se volverá en el futuro hacia su hermano pequeño, el Jeep Avenger (4,08 m), coronado Coche Europeo del año 2023.
Mientras tanto, el Renegade sigue desempeñando su papel en gasolina con una unidad de 130 CV dotada de hibridación suave y, en híbrido enchufable, la tecnología denominada 4xe que introdujo en la gama en las variantes de 190 y 240 CV, ya no existe. en el catálogo como el más potente de los dos.
Mazda 2 (2014)
En la gama, el Mazda 2 urbano “del canal histórico”, de diseño propio, deberá convivir desde la primavera de 2022 con un “otro” Mazda 2 que lleva la denominación Hybrid.. De hecho, este compañero de cuarto no es otro que un Toyota Yaris, primero sólo “relogeado” por Mazda y luego, desde el otoño de 2023, equipado con un morro específico.
El “verdadero” Mazda 2 se presentó en julio de 2014 antes de llegar a los concesionarios de la marca japonesa en marzo de 2015. Bajo su capó encontramos una receta mecánica antigua en forma de bloque “grande” con motor de gasolina 1.5 atmosférico de cuatro cilindros. Equipado con tecnología e-Skyactiv G, disponible en versiones de 90 y 115 CV. En algunos mercados, el coche urbano incluso dispone de un motor de 2,0 litros.
Mazda MX-5 (2014)
¿Serían inmortales los coches de placer? En cualquier caso, son atemporales. La cuarta versión del Mazda MX-5 el conocido internamente con el código ND se presentó en septiembre de 2014 y luego se comercializó en junio de 2015.. Sin embargo, si su éxito continúa, deberá adaptarse a las nuevas normas medioambientales en cuyo altar ha tenido que sacrificar su “gran” motor 2.0 de 184 CV. La misma observación bajo el capó de la versión de techo rígido retráctil MX-5 RF que completó la gama en marzo de 2016.
Mitsubishi estrella espacial (2013)
En 2013, el Mitsubishi Space Star llegó a Europa para sustituir al Colt (¿compartiendo base técnica con el Smart?). Pasó dos veces por el cuadro de restyling en 2016 y luego en 2019 e incluso se dio el lujo de ser el modelo Mitsubishi más vendido en Francia en 2023, es cierto, a falta de algo mejor en la gama. Bajo el capó, su motor 1.2 de gasolina de 71 CV asociado a una caja de cambios manual o CVT de variación continua, una tecnología muy popular en el país del sol naciente, ha conseguido hasta ahora evitar la penalización.
Renault Trafic (2014)
Una década es común, incluso es la norma entre los vehículos utilitarios. La primera versión permaneció en el catálogo durante 20 años, desde 1980 al 2000, la segunda se comercializó durante 13 años. Y el actual llegó al mercado en 2014. Una durabilidad que también encontramos en los monovolúmenes la atestiguan las generaciones anteriores del Citroën Berlingo (1996-2008) y luego (2008-2018).
Tesla Modelo S (2012)
Aquí está el más antiguo de esta lista, el Tesla Model S se presentó en septiembre de 2009 y se comercializó cuatro años después, en septiembre de 2013. Renovado dos veces, en abril de 2016 y luego en enero de 2021, se mantiene fiel a su posición en lo más alto de la gama de la marca eléctrica. En el verano de 2023, entró en un registro nuevo e inesperado: el de las prestaciones puras, con una versión Plaid track pack que alcanza una velocidad máxima de 322 km/h. suficiente para mantener a raya al Porsche Taycan y al Audi e-tron GT.
Volvo XC90 (2015)
El buque insignia de la gama Volvo acaba de pasar por segunda vez por el cuadro del restyling y continuará su carrera con un objetivo estratégico, permitiendo a la marca chino-sueca mantener una propuesta térmica electrificada en lo más alto de su oferta. al no centrarse únicamente en el Volvo EX90 eléctrico. En Francia, sólo queda en el programa la versión T8 para evitar la penalización.
