Fitzgibbon se niega a decir si invertiría su propio dinero en Lion Electric

Pierre Fitzgibbon sigue viendo una “ventaja comparativa” en Lion Électrique, incluso si la empresa se encuentra, según él mismo, “en cuidados paliativos”. El ex ministro, sin embargo, se niega a decir si estaría dispuesto a invertir su propio dinero en esta empresa.

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“En la actualidad, Lion sigue siendo la única operación de fabricación de autobuses escolares en América del Norte. Por lo tanto, hay una ventaja comparativa”, dijo Fitzgibbon ante el micrófono de Patrick Lagacé en 98.5 FM, el miércoles por la mañana, omitiendo a IC Bus, en Oklahoma, BlueBird, en Georgia, Thomas, en Carolina del Norte, y MicroBird, en Drummondville.

En medio de una verdadera crisis, la empresa de Saint-Jérôme advirtió recientemente que podría quedarse sin dinero en menos de un año si no puede refinanciarse. Sus acciones en la Bolsa de Valores de Toronto han sufrido mucho, perdiendo el 68% de su valor en un mes y casi el 99% desde 2021.

“León está en cuidados paliativos porque los contratos no están”, analizó prosaicamente el exministro. Quebec compra aproximadamente 500 vehículos eléctricos de transporte escolar al año. Se necesitan 1000 para estar parado. En el resto de Canadá, los estadounidenses aún no han llegado a ese punto”.

¿Invertiría su propio dinero?

Preguntado sobre la fiabilidad de los vehículos de Lion, Fitzgibbon defendió al fabricante afirmando que “ha habido mejoras” y que se había añadido una cuarta batería a los vehículos para darles más autonomía.

“Elon Musk, con Tesla, no lo ha hecho [toujours] sido una joya […]. Creo que hay sobresaltos, el camino puede ser sinuoso”, añadió.

Sorprendido por el optimismo del ex ministro, el presentador le preguntó si estaría dispuesto a invertir dinero de su propio bolsillo en Lion Électrique. Fitzgibbon tomó la pregunta de lado y prefirió responder que “el problema de Lion es la dependencia del gobierno”.

A lo largo de los años, la empresa ha recibido más de 200 millones de dólares en ayudas públicas.

“Northvolt resurgirá de sus cenizas”

Además, parece que el optimismo de Pierre Fitzgibbon por el sector de las baterías no decae a pesar de los recientes reveses de Northvolt, que acaba de refugiarse de sus acreedores.

“Cuando miramos la base del sector, son 17 mil millones de inversiones. Sí, Northvolt cuesta 7 mil millones. La cuestión es saber la velocidad a la que se desplegará si se despliega”, dijo.

“Creo que la industria de las baterías va a ser un éxito”, continuó. ¿Qué papel jugará Northvolt en el sector de las baterías? Está claro que el camino es tortuoso en este momento”.

Luego, cuando se le preguntó sobre las distintas empresas en dificultades o en quiebra que fueron apoyadas por el gobierno cuando él era ministro, entre ellas Taiga, Lion, LeddarTech y Nouveau Monde Graphite, el Sr. Fitzgibbon respondió que “apostar por los buenos jugadores es una ciencia que Es muy difícil de dominar.

Pierre Fitzgibbon abandonó la política el pasado mes de septiembre, dos años antes del final de su mandato.

El ex Ministro de Economía trabaja ahora como asesor especial en un despacho de abogados empresariales, Osler, Hoskin & Harcourt, que había actuado como lobbyista para la planta de cátodos de General Motors en Bécancour. El fabricante de automóviles recibió 152 millones de dólares del gobierno de Quebec para este proyecto.