El pasado mes de octubre, Stellantis vio caer sus ventas un 16,9% en el mercado europeo. Este es un ejemplo sorprendente, el grupo todavía cae un 6,9% durante los primeros diez meses del año.
Mecánicamente, la producción también está cayendo. Así, de los 766.000 vehículos previstos, sólo Se deberían producir 605.000 a finales de año en Francia. Esto es lo que indican nuestros compañeros de Les Echos, precisando que los sitios de Mulhouse y Hordain alcanzan un -22%, aún con respecto a las previsiones. El caso de Poissy es aún más alarmante, ya que – 28% ! Este sitio podría, sin embargo, beneficiarse de la prolongación de la carrera del Opel Mokka y de un retraso previsto del DS 3 en España, según Les Echos. Al mismo tiempo, “ hipótesis adicionales » Como la logística estaría en estudio.
Además, el grupo ha revisado a la baja sus objetivos para los próximos años. En 2026, la producción podría alcanzar los 672.000 vehículos, es decir, 100.000 menos de lo anunciado.
No hay cierres de fábricas… en Francia
Ante tales cifras, Stellantis desea tranquilizar a toda costa afirmando que ninguna fábrica cerrará en Francia. El sindicato CFE-CGC precisa que “ La dirección de Stellantis ha reafirmado su compromiso de mantener la actividad industrial en sus fábricas francesas hasta 2027 ». ¿Qué pasará después?
Por otro lado, al otro lado del Canal de la Mancha, Stellantis podría cerrar la planta de Luton que fabrica vehículos utilitarios. De los 1.100 empleados que trabajan actualmente allí, algunos podrían trasladarse al norte de Inglaterra, a Ellesmere Port. Sólo uno Cien puestos de trabajo podrían irse a la basura.
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