Montreal avanza en la peatonalización de dos tramos de la calle Sainte-Catherine y se compromete a construir plazas públicas a lo largo de la arteria de aquí a 2030 para facilitar el tráfico de automóviles. En el sector comercial, que denuncia no haber sido consultado, el descontento ya se siente con mucha fuerza.
Publicado a las 14:35
“Lo que nos han pedido es claro: más espacios verdes, más plazas públicas y más seguridad. […] La gente nos pide que transformemos la calle Sainte-Catherine para hacerla más fácil de usar”, afirmó la alcaldesa Valérie Plante en una conferencia de prensa el miércoles.
La prensa reveló a principios de noviembre que el Ayuntamiento desea peatonalizar definitivamente cuatro tramos del eje comercial. Todo esto forma parte de la fase 2 de la renovación de la infraestructura de la calle Sainte-Catherine, entre las calles Peel y Saint-Marc, que deberá iniciarse en el verano de 2025 y durar hasta 2030.
Por el momento, Montreal prevé peatonalizar la “Place McGill”, entre Robert-Bourassa Boulevard y Mansfield Street –muy cerca de la futura plaza en McGill College Avenue– y la “Place Concordia”, entre las calles Bishop y Guy, en el corazón de la ciudad. el distrito universitario.
El Ayuntamiento sostiene que estas dos nuevas plazas peatonales serán “puertas de entrada a la calle Sainte-Catherine” y “transformarán la experiencia de los peatones y calmarán el tráfico, manteniendo al mismo tiempo la accesibilidad a la calle” y resaltarán el centro St-Jax, la plaza Oscar-Peterson. o el Anillo.
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“Place Concordia”, entre las calles Bishop y Guy
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McGill Square, entre Robert-Bourassa Boulevard y Mansfield Street
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Además de estas plazas, se ampliarán las aceras, se colocará un adoquín de hormigón en todo el ancho de la calzada y se añadirán árboles a la arteria. Están previstas varias medidas de mitigación para apoyar a los comerciantes, asegura la Ciudad, que afirma haber asignado un presupuesto de 700.000 dólares para 2025.
Una vez finalizadas las dos plazas públicas se instalará señalización peatonal. El proyecto “garantizará el acceso a 15.000 plazas de aparcamiento situadas a menos de 10 minutos de la arteria”, certifica el Ayuntamiento. También está previsto un carril que sirva de embarcadero y acceso para las entregas.
Montreal, sin embargo, no construirá inmediatamente la explanada Atwater, entre la avenida Atwater y la calle Saint-Marc. Según nuestra información, aún deben entablarse debates sobre la gestión del agua y la convivencia con las personas sin hogar. El Ayuntamiento sostiene, sin embargo, que quiere sacar adelante próximamente esta otra plaza pública. Lo mismo ocurre con la continuación de la peatonalización del Quartier des spectacles, que ya ha comenzado.
“Confianza rota” con los comerciantes
En la COSUDE del centro de Montreal, el proyecto va muy mal. Su director general, Glenn Castanheira, denuncia no haber sido consultado nunca por el Ayuntamiento. “Estamos ante un hecho consumado. Mientras hablamos, hay una ruptura significativa en la confianza entre la comunidad empresarial y la Ciudad. Y no podemos explicarlo. »
“¿Está el centro de Montreal pagando el precio de una carrera por el liderazgo del Proyecto Montreal? Tal vez”, insiste Castanheira, pidiendo a la ciudad que posponga la peatonalización permanente hasta que se restablezca el diálogo.
En la oposición, el Ensemble Montréal también está preocupado por la falta de transparencia. “La administración del Projet Montréal quiere imponer un proyecto que podría desfigurar el centro de la ciudad durante los próximos 50 años, sin una consulta pública real. Ella confía en su mayoría electoral para ignorar las preocupaciones de los habitantes de Montreal”, señala el concejal Julien Hénault-Ratelle.
Éste ya ha pedido, junto con el concejal independiente Serge Sasseville, que se celebre un referéndum sobre la cuestión con motivo de las próximas elecciones municipales. “El tráfico en el centro de la ciudad se paralizará aún más, incluso con algunos tramos accesibles”, estima Hénault-Ratelle.
La misma historia en la Asociación de Hoteles del Gran Montreal (AHGM). “Debemos ser socios en este asunto y trabajar con la Ciudad para garantizar que este proyecto sea un éxito. Es imperativo que se consulte a los principales actores del turismo, incluidos los hoteleros”, afirma el director general de la asociación Dominique Villeneuve, pidiendo a la ciudad que estudie de cerca los problemas del tráfico y de las personas sin hogar.
Se realizaron varias reuniones, dice Plante
Valérie Plante responde que “las conversaciones sobre el proyecto se llevan a cabo desde hace dos años, con todos”. Su oficina especifica, con un documento de consulta justificativo, que en 2022 se consultó a 57 comerciantes, además de varios otros actores.
En términos más generales, la alcaldesa entiende que el proyecto suscita temores, pero cree haber encontrado un modelo que “mejorará la calle en beneficio de los comerciantes, los residentes y los turistas”, pero, sobre todo, que “Montreal debe tener la misma ambición”. ”como varias otras ciudades europeas importantes.
Su administración asegura tener datos claros que apuntan a “una renovada vitalidad de las arterias comerciales del centro de la ciudad, en particular en la calle Sainte-Catherine Oeste, donde se ha observado un aumento del tráfico peatonal” desde la fase 1.
FOTO SARAH MONGEAU-BIRKETT, LA PRENSA
El responsable de planificación urbana del comité ejecutivo de la ciudad, Robert Beaudry
“Nuestro objetivo es consolidar un itinerario peatonal característico de Montreal”, afirma el responsable de planificación urbana, Robert Beaudry. Queremos lograr un jonrón y traer visitantes de regreso al centro. »
La organización Piétons Québec, por su parte, apoya a Montreal. “La ciudad ha elegido un enfoque razonable. […] Más de 30.000 peatones circulan cada día por este segmento de Sainte-Catherine y el 75% de las personas que van al centro de la ciudad lo hacen por medios distintos del coche. Era un proyecto muy necesario”, opina su directora general, Sandrine Cabana-Degani.
