Desde el escándalo del Dieselgate, las retiradas de vehículos vinculadas a cuestiones medioambientales se han multiplicado. Suzuki es el último en pagar el precio, debido a posibles fugas de vapor de combustible en su Vitara y S-Cross.
Aunque la norma Euro 7 se ha relajado y pospuesto, los fabricantes ya deben cumplir normas anticontaminación muy estrictas. Muy por detrás de la seguridad, el medio ambiente es la segunda causa principal de retiradas de vehículos en Europa. Desde el escándalo del Dieselgate tendemos a pensar que este problema sólo afecta a los vehículos que funcionan con diésel. Sin embargo, Suzuki se dispone a retirar en Francia, a partir del primer trimestre de 2025, 29.340 S-Cross y Vitara propulsados por combustible sin plomo, debido al riesgo de evaporación importante de los vapores de gasolina.
El bote, un componente poco conocido puesto en duda
Estas emisiones, que no proceden de los gases de escape, se consideran perjudiciales para la salud y el medio ambiente. Por lo tanto, las marcas de automóviles deben contenerlos en proporciones razonables. Para ello utilizan una especie de filtro de carbón activado, llamado bote y colocado cerca del depósito de combustible, que podría resultar defectuoso en los modelos Suzuki en cuestión. Para corregir la situación, el fabricante japonés sustituirá este bote. No nos dijo el tiempo de intervención, pero la operación lógicamente no debería durar mucho. Aunque la alerta fue lanzada por Países Bajos, este recordatorio se aplica en todo el Viejo Continente. Según la página web del Ministerio de Transporte alemán KBA, más de 466.000 S-Cross y Vitara están afectados en todo el mundo, de los cuales 42.227 son nuestros vecinos del otro lado del Rin.
Una gama de producción bastante larga
Estas elevadas cifras nos recuerdan que el fabricante japonés está lejos de ser un simple “Tom Thumb”. También se explican por una gama de fabricación bastante larga. De hecho, Suzuki convoca al garaje a todos los Suzuki S-Cross y Suzuki Vitara fabricados entre principios de septiembre de 2019 y la llegada de la norma europea de seguridad GSR 2, que se hizo obligatoria el pasado mes de julio:
- S-Cross: modelos producidos entre el 5 de septiembre de 2019 y el 9 de mayo de 2024. Durante este período se ofrecieron dos generaciones diferentes.
- Vitara: modelos producidos entre el 3 de septiembre de 2019 y el 24 de mayo de 2024
Tenga en cuenta que estas fechas corresponden a la salida de fábrica. Por lo tanto, son diferentes de la fecha de la primera matriculación que encontrará en su documento de matriculación. Como ocurre con cualquier retirada oficial, los propietarios afectados serán notificados por correo certificado. No es necesario llamar al servicio de atención al cliente inmediatamente si no recibe nada en su buzón, ya que las vueltas al taller no comenzarán hasta el próximo año. Pero, al menos, no te sorprenderá demasiado cuando pase el cartero si tienes un S-Cross o un Vitara sin la horripilante alerta de exceso de velocidad…
