La vicecanciller alemana aseguró el sábado en China que las “puertas” seguían “abiertas” para discutir los recargos de la UE a los vehículos eléctricos chinos. No tranquilizó a Pekín, que prometió “defender firmemente” a sus fabricantes.
El también ministro de Economía y Clima, Robert Habeck, realiza una visita que parece una última oportunidad para evitar una guerra comercial entre el Viejo Continente y la segunda potencia mundial, importante socio económico de Alemania.
Una tarea complicada aún más por el contexto político, ya que el líder alemán reprochó el sábado a China su apoyo económico a Rusia, en el contexto de la invasión de Ucrania, subrayando que ello estaba “dañando” las relaciones entre Pekín y Bruselas.
China denuncia periódicamente que estos próximos recargos a los vehículos eléctricos son “puramente proteccionistas”.
“No se trata de derechos de aduana punitivos”, aseguró el sábado Robert Habeck a Zheng Shanjie, director de la Agencia China de Planificación Económica (NDRC), según una grabación enviada a la AFP por la embajada china en Alemania. “Esto no es un castigo”, insistió.
Competencia distorsionada
Sin compromiso, antes del 4 de julio, la Comisión Europea impondrá un aumento de hasta un 28% de los derechos de aduana a las importaciones de vehículos eléctricos chinos, acusando a Pekín de haber distorsionado la competencia al subvencionar masivamente este sector.
Estos recargos pasarían a ser definitivos a partir de noviembre.
‘Para Europa puedo decir que las puertas están abiertas y que la invitación o la oferta de debate se ha hecho varias veces. Ahora hay que aceptarlo”, afirmó Robert Habeck en una conferencia de prensa en Shanghai.
Más temprano el sábado, el tono había sido firme por parte china.
“Si la UE muestra sinceridad, China quiere iniciar negociaciones lo antes posible” sobre los recargos, le dijo el ministro de Comercio, Wang Wentao, según la televisión estatal de habla inglesa CGTN.
‘Pero si la UE persiste en este camino, tomaremos todas las medidas necesarias para defender nuestros intereses. Esto incluirá la presentación de una queja ante el mecanismo de solución de disputas de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Defenderemos firmemente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas”.
El cerdo objetivo
Beijing ya había anunciado el lunes que había iniciado una investigación antidumping sobre las importaciones de carne de cerdo y productos porcinos procedentes de la Unión Europea (UE).
Los fabricantes alemanes y europeos se ven fuertemente afectados por la competencia china más barata. Las importaciones de vehículos eléctricos chinos a Alemania se multiplicaron por diez entre 2020 y 2023.
China sostiene que el éxito de su sector eléctrico se debe a la innovación y a cadenas de suministro eficientes, no a los subsidios.
“El proteccionismo (de la UE) no protegerá la competitividad (de sus fabricantes) y sólo ralentizará la lucha global contra el cambio climático y la promoción de una transición verde”, dijo Zheng Shanjie a Robert Habeck.
“Esperamos que Alemania muestre su liderazgo dentro de la UE y tome las medidas adecuadas”, lo que implica la cancelación de los recargos, insistió, según la agencia Nueva China.
‘No aceptar’
Un epílogo así parece improbable, ya que Robert Habeck volvió a culpar a Beijing el sábado por el aumento de su comercio con Moscú.
“La guerra de agresión rusa y el apoyo chino al gobierno ruso ya están dañando las relaciones comerciales y económicas entre Europa y China”, dijo a sus interlocutores chinos.
China se ha comprometido a no suministrar armas a Rusia y pide respeto por la integridad territorial de todos los países, incluida Ucrania. Pero nunca condenó a Moscú por su invasión.
Robert Habeck aseguró el sábado que muchos productos de “doble uso” (tanto civiles como militares) fueron utilizados por Rusia después de pasar por “terceros países”, entre ellos China.
“Por tanto, no podemos aceptar” que se apoye la invasión rusa con estos productos, insistió el vicecanciller alemán, pidiendo a Pekín que prohíba sus exportaciones a su vecino ruso.
Los fabricantes de automóviles alemanes todavía temen un conflicto comercial importante con Beijing, que socavaría su actividad en este mercado crucial. Para Mercedes, Volkswagen o BMW, China representa hasta el 36% del volumen de ventas.
/ATS
