La penalización ecológica se debe pagar al adquirir un vehículo nuevo. El Gobierno prevé en su proyecto de ley de finanzas de 2025 aplicar este impuesto a los vehículos usados, bajo determinadas condiciones.
Publicado el 21/11/2024 16:55
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¿Un penalti aunque sea por una ocasión? Con su presupuesto para 2025, el gobierno busca nuevos ingresos y prevé reforzar la fiscalidad sobre los vehículos, en particular el impuesto previsto en el bono-malus ecológico. Este mecanismo pretende orientar el consumo con ayudas a la compra (bonificación) para los vehículos con baja huella de carbono y un impuesto (penalización) para los vehículos más contaminantes.
Este impuesto afecta a los vehículos nuevos. Se basa en las emisiones de CO2, la potencia administrativa y el peso del vehículo. Su escala es progresiva. A partir del 1 de enero de 2024, comienza en 50 euros a partir de 118 gramos de CO2 por kilómetro y sube hasta 60.000 euros a partir de 193 gCO2/km. La penalización ecológica se debe pagar al momento de obtener el certificado de registro, lo que comúnmente se llama tarjeta gris. Pero en el artículo 9 del proyecto de ley de finanzas del gobierno (PLF) se prevé algo nuevo, señala turbo.fr: “Se aplicará una sanción retroactiva a la matriculación de cualquier vehículo que no haya sido objeto de sanción en la primera matriculación”.
Si los términos finales no se conocerán hasta después de la promulgación del texto, prevista para finales de diciembre de 2024, laLa penalización retroactiva deberá aplicarse según el proyecto de ley de 2026. Como se indicó, solo se aplicará en la primera reventa del vehículo si no se pagó la penalización ecológica en la primera matriculación. Existen algunas exenciones (discapacidad, vehículos adaptados para sillas de ruedas, etc.), recuerda el sitio web del Ministerio de Economía, pero son raras.
Con una disposición así surgen otras dudas como saber qué baremo se pondrá en marcha: ¿el de primera matriculación o el de compras de segunda mano? La sanción sólo se aplica a partir de un determinado umbral que se reduce continuamente de año en año. En 2016, este umbral se fijó en 131 gramos de CO2 por kilómetro debe ser 106 gCO2/km en 2026. Coches usados adquiridos hace diez años sin penalización en la matriculación (por tanto, menos de 130 gCO2/km pero más de 106 gCO2/km) ¿seguirán pagando impuestos? El gobierno también prevé aplicar una reducción progresiva de esta multa en función de la antigüedad del vehículo y del kilometraje, subraya largus.fr.
Esta disposición es consistente con el deseo del gobierno de aumentar la penalización ecológica del 1es Enero de 2025. El objetivo es“apoyar la ecologización de la flota con una eficiencia constante”afirmó el ministro de Presupuesto, Laurent Saint-Martin. Un aumento que fue rechazado a finales de octubre por los diputados de la Asamblea Nacional. Sin embargo, podría aplicarse en caso de que Michel Barnier recurra al 49,3 para aprobar el presupuesto del Gobierno.
