Para Donald Trump, no hay necesidad de ayudas para los coches eléctricos. Crédito de la foto: Allison Robbert – Pool vía CNP/Picture Alliance / Consolidated News
Esta es su Casa Blanca provisional hasta el 20 de enero, día de su toma de posesión. En Mar-a-Lago, en Florida, en la residencia de Donald Trump, no sólo nombramos un futuro gobierno, que debe ser aprobado por el Senado, sino que también tomamos decisiones que son más bien responsabilidad de estos futuros ministros. Y uno de ellos bien podría poner en duda uno de los puntos clave del IRA (Ley de reducción de la inflación), el programa de transición ecológica del equipo saliente.
Según la agencia Reuters, el 47º presidente se limitará a eliminar la bonificación de 7.500 euros ofrecida a cualquier comprador estadounidense de un coche eléctrico nuevo tras su llegada al poder. Y, al mismo tiempo, pondría fin a la obligación impuesta a los fabricantes de producir el 67% de los vehículos eléctricos antes de la fecha límite de 2034.
Un cambio de rumbo después de un cambio de rumbo anterior
Un nuevo y sorprendente cambio de actitud de quien, tras declararse ferozmente hostil a los coches eléctricos, cambió de opinión gracias a los millones de dólares que Elon Musk pagó por su campaña. Además, ¿cómo reacciona ésta ante esta reducción de las subvenciones que priva a sus clientes de un descuento?
No dice una palabra al respecto, pero voluntariamente deja escapar su sentimiento, lo cual está lejos de ser preocupación. Tesla posee la mitad de la cuota de mercado de coches eléctricos en Estados Unidos y, en lugar de ver esta cancelación de bonificación como una puñalada por la espalda, el futuro Secretario de Estado de Eficiencia Gubernamental lo ve como una forma de socavar a sus competidores Ford, General Motors y Stellantis. , al tiempo que aumenta su ventaja sobre este último.
Pero por su parte, al conocer este nuevo recorte presupuestario, los tres de Detroit no entraron realmente en pánico como esperaba Musk. Como si se hubieran anticipado a la decisión de Trump y se estuvieran volviendo fatalistas. Sin embargo, durante el año, después de un comienzo difícil, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en Estados Unidos. Su cuota de mercado podría alcanzar el 10% a finales de 2024 y, en última instancia, alcanzar el 12% en Europa. Porque las infraestructuras de carga han dado un salto adelante y porque los fabricantes, bajo presión, han bajado los precios de sus modelos.
Excepto que son tres los que se reparten el 50% de una tarta no tan grande y que el tres grandes predijo un aumento mucho más rápido de la electrificación. Entonces, han cambiado parcialmente de tono durante varios meses. Ford calmó los ánimos este verano cancelando el trabajo en sus futuros SUV eléctricos de gran tamaño y centrándose en modelos pequeños como los híbridos.
En General Motors parece que navegamos por vista. Cumplido el ambicioso objetivo de 1 millón de coches eléctricos en 2025. Su jefa Mary Barra ya ni siquiera quiere dar previsiones y se limita a indicar que la firma “se adaptará a la demanda del cliente”mientras se relanza la I+D en el V6 y el V8.
¿Un presidente con opiniones fluctuantes?
En Stellantis somos igual de fatalistas, pero un poco más confiados. Las preocupaciones actuales de las marcas americanas del grupo (Jeep, Ram, Chrysler, Dodge) ocupan la mente de la gente y la decisión de Trump no es más que un pequeño bochorno más en un océano de problemas.
Sobre todo, nos complace contar con la plataforma STLA Frame, diseñada para Estados Unidos y sus grandes pick-ups y camionetas livianas. Es modular y permite diseñar coches eléctricos o térmicos según lo que quiera el mercado. Por otra parte, Carlos Tavares, entrevistado a principios de semana durante su visita a la fábrica de Rennes La Janais, se mostró más filosófico que alarmado. « En el adaptador » explicó. Para él, la decisión de Donald Trump no está definitiva y está esperando a que esté definitiva antes de entregar el futuro plan de batalla a sus tropas en Detroit. Entonces, ¿la palabra de un político, incluso la del 47º presidente de los Estados Unidos, no debe tomarse literalmente?
