Últimamente hablamos mucho más de Stellantis, y con razón, por sus preocupaciones sobre la disminución de la rentabilidad, las bajas ventas y la confiabilidad de sus modelos (PureTech, BlueHDI, airbags Takata, etc.). Pero eso no impide que el grupo franco-italiano-estadounidense siga comunicando sus nuevos productos, y en este caso, en su última plataforma. Y las cifras no dejan de impresionar, aunque actualmente sean cuestionables en términos de “ecología”.
Llamada “STLA Frame”, esta última plataforma, la tercera de un grupo de cuatro, sigue al “STLA mediano” y al “STLA grande”. Ella es diseñado para camionetas grandes y SUV grandessegmentos que sólo tienen una importancia relativa en Europa, pero que son clave en América del Norte y en ciertos mercados globales, como los de los países asiáticos.. Es por ello que será utilizado principalmente por las marcas Jeep y RAM, las únicas que comercializan este tipo de máquinas descomunales dentro del grupo Stellantis.
Stellantis anuncia una autonomía eléctrica récord de 800 km con su nueva plataforma “STLA Frame”
Aquellos que estaban eufóricos con los 700 km de autonomía de la plataforma media STLA en la versión de larga autonomía deberían volver a sentarse, ¡esta nueva plataforma promete 800 km de autonomía en 100% eléctrico (BEV)! E incluso, hasta 1.100 km de autonomía para una variante “REEV” (vehículo eléctrico de autonomía extendida).
Para lograr este resultado, la plataforma ya es gigantesca:
- Longitud total: 5488-5941 mm
- Ancho total: 2062-2124 mm
- Distancia entre ejes: 3.143-3.690 mm
- Distancia al suelo: 168-262 mm
¡Hasta 200 kWh de capacidad de batería!
Pero, sobre todo, las capacidades de los acumuladores integrados serán desproporcionadas con las que ya se ven en otras plataformas. Entonces, si el STLA Medium “700 km” llega allí con 97,5 kWh, ¡aquí podremos tener de 159 a 200 kWh! Los competidores están muy por detrás con 131 kWh para el Ford F150 Lightning o 123 kWh para el Tesla Cybertruck. Entonces sí, aún más autonomía, pero con hasta el doble de potencia que en el medio STLA… Lógico entonces, y en definitiva un consumo eléctrico mucho mayor, como es lógico teniendo en cuenta los modelos que lo utilizarán. Por lo tanto, aquí podemos sorprendernos sobre el aspecto “ecológico” de la cosa (recursos, peso de los vehículos, etc.).
Como todas las plataformas Stellantis, STLA Frame es multienergíaes decir que podrá albergar en el futuro motores térmicos, incluso de hidrógeno o híbridos. La versión REEV, con alcance extendido, utiliza una batería y un generador sin plomo, que suministra energía directamente a los motores eléctricos o recarga la batería. Un auténtico “extensor de autonomía” que permite posiblemente evitar largas recargas, con el depósito lleno, o simplemente añadir hasta 300 km de autonomía a la batería con el depósito lleno.
La arquitectura del STLA Frame es de 800 Voltios, lo que permite recargas muy rápidas. Stellantis anuncia hasta 350 kW, para recuperar hasta 100 millas de autonomía en 10 minutos (o aproximadamente 160 km). En la versión REEV serán 400 Voltios, 175 kW y 50 millas recuperadas al mismo tiempo.
Los motores previstos se anuncian para una potencia de 250 kW. Podrían ser dos, uno en cada eje, para una potencia de 500 kW o 680 CV. El modelo más rápido (no mencionado en el comunicado de prensa) pasará de 0 a 96 km/h en 4,4 segundos.
Gran capacidad de remolque, plataforma escalable
Pero eso no es todo, Stellantis comunica otras características. Así, la plataforma, bastante alta, permitirá a los modelos equipados con ella atravesar vados de 61 cm de profundidad.
La capacidad máxima de remolque de la plataforma será de 6,35 toneladas y la carga útil será de 1.224 kg. Valores que lo sitúan en gran medida, especialmente el primero, por encima del Tesla Cybertruck, el Ford F150 Lightning o incluso el Rivian R1T, principales competidores de los futuros modelos Jeep y RAM (alrededor de 4,5 toneladas sólo para ellos).
Las suspensiones serán neumáticas, con un nivel de mantenimiento bajo carga (probablemente una opción más frecuente).
La plataforma también permite la carga bidireccional V2L y V2G, para recargar o utilizar dispositivos eléctricos, o alimentar una vivienda o la red eléctrica nacional. Finalmente, la plataforma se denomina “escalable”, con posibilidad de adaptarse a nuevas químicas de baterías, nuevos motores, nuevos inversores o software actualizado. Todavía feliz, se podría decir…
“Al igual que con las plataformas STLA Medium y STLA Large, STLA Frame combina una autonomía sin precedentes con nuevos niveles de capacidad y rendimiento para ofrecer la mejor autonomía, carga útil y capacidad de remolque de su clase a nuestros clientes que necesitan camionetas y SUV fiables y potentes para transportar sus familia o administrar su negocio“, dijo Carlos Tavares, presidente de Stellantis. “Con la próxima llegada de la tecnología 100% eléctrica y los vehículos eléctricos de autonomía extendida, ofrecemos soluciones sin concesiones a los clientes que puedan dudar en probar su primer vehículo eléctrico. Estamos orgullosos de esta maravilla de la ingeniería y no podemos esperar a verla cobrar vida en nuestra próxima exhibición de productos Jeep y Ram.“
