En Isla de Francia, la huelga del jueves convocada por todos los sindicatos ferroviarios (CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail y CFDT-Cheminots) corre el riesgo de perturbar parte del tráfico ferroviario local, mientras que esto será “casi normal en los TGV”.
La compañía ferroviaria ofreció por la tarde previsiones más detalladas en la región parisina. Así, el servicio será “normal o casi normal” en las líneas A, K, L y P, así como en los tranvías T4, T11, T12 y T13.
En cambio, en la línea E sólo habrá 3 trenes de 4 de media. Y en las líneas C, J y U sólo 2 trenes de tres de media.
El tráfico se verá aún más degradado en las líneas B, H y N, con un tren de cada dos de media. Más concretamente, en el RER B sólo habrá un tren de cada 2 hacia el norte desde la Gare du Nord, 3 trenes de cada 4 desde Châtelet-les-Halles; el tráfico será interoperativo, lo que significa que no habrá voluntad No cambiar de tren.
En cuanto al RER D y al Transilien R, sólo se puede esperar una media de 1 tren de cada 3. Para la línea D, sólo están previstos 2 trenes de 5 en los ejes Creil-Corbeil y Goussainville-Melun. Durante las horas punta de la mañana y de la tarde, sólo habrá 1 tren de 3 en la ruta Corbeil-Malesherbes. No habrá trenes en las líneas Juvisy-Corbeil vía Ris y Corbeil-Melun vía St Fargeau.
La línea R también se verá muy afectada: sólo 2 de cada 3 trenes circularán por el trayecto París-Montereau-Montargis. No habrá ningún tren en la ruta Melun-Montereau.
Una huelga renovable
Los sindicatos ferroviarios convocan una huelga de 24 horas para denunciar el desmantelamiento de Fret SNCF, con la eliminación de 500 puestos de trabajo de 5.000, y la apertura a la competencia en el transporte de viajeros, antes de un nuevo movimiento a partir del 11 de diciembre.
La empresa será sustituida el próximo 1 de enero por dos empresas, una especializada en transporte de mercancías (Hexafret) y otra en mantenimiento de locomotoras (Technis). SNCF ha prometido cero despidos al hacerse cargo de todos los trabajadores ferroviarios que no estén retenidos en otras empresas del grupo.
Este desmantelamiento es el resultado de un acuerdo firmado entre el gobierno y la Comisión Europea, tras la apertura de una investigación sobre las ayudas estatales ilegales pagadas a Fret SNCF. El acuerdo firmado con Europa prevé también una apertura del capital al sector privado a principios de 2026. Los sindicatos denuncian una privatización, que la dirección de la SNCF impugna, ya que el grupo ferroviario se quedará con la mayoría del capital.
