Mientras que Jean-Philippe Imparato, nuevo director general de Stellantis, anunció el 10 de noviembre ante la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Nacional que podría preservar la mano de obra de las 12 fábricas francesas del grupo durante los próximos 3 años, Ahora se muestra confiado ante lo que plantea una creciente preocupación para muchos fabricantes de automóviles: las normas sobre emisiones de CO2.
Con motivo de la publicación de las cifras de ventas de octubre de 2024, Stellantis celebró el crecimiento de todos sus vehículos eléctricos y electrificados (híbridos enchufables y microhíbridos). “Nuestro fuerte crecimiento en segmentos eléctricos clave y nuestro rendimiento excepcional en varios mercados son prueba de nuestro compromiso de cumplir con la normativa de la UE, protegiendo al mismo tiempo nuestro propio ecosistema, con un objetivo claro que es ofrecer una movilidad limpia, segura y asequible a nuestros clientes en Europa. y más allá”, declaró el jefe de Stellantis.
El efecto Citroën en el C3
Recordemos que si las ventas del grupo han sido decepcionantes desde principios de año, el mes de octubre parece marcar un repunte. En particular gracias al Citroën ë-C3, que llegó tarde pero tomó la delantera en el mercado francés de vehículos eléctricos el mes pasado. Además, Stellantis también ha conseguido situar sus Peugeot E-208 y Fiat 500e en el Top 5 de vehículos eléctricos más vendidos desde principios de año.
Sin embargo, hay que tener cuidado de poner en perspectiva estas cifras a la luz de dos acontecimientos: la llegada al mercado de los Citroën ë-C3 entregados en régimen de leasing eléctrico, que inevitablemente aumentará las cifras. Y es que aunque el Fiat 500e se encuentra entre los más vendidos, su producción ha vuelto a estar parada durante el mes de diciembre. Sus existencias están llenas, mientras que las ventas han caído. Esto habrá provocado que su producción se detenga durante casi la mitad de 2024.
Progreso a escala europea
Stellantis también se alegra, todavía en el mercado eléctrico, de haber visto aumentar sus volúmenes de ventas (todas las marcas juntas) en varios países europeos. En la escala de los 29 países de la UE, la cifra no es espectacular: +1,2%. En cuanto a la cuota de mercado, es del 12,5%. En detalle, en Francia el aumento sería del +10% respecto a octubre. E incluso +31% en lo que va del año. En Bélgica, el aumento es del +16%, en Portugal del +31,4% e incluso hasta del +188% en el Reino Unido, sobre todo gracias a Vauxhall. Es en este contexto de aumento que el grupo Stellantis, a través de la voz de su jefe, cree que podrá alcanzar los objetivos de CO2 tanto en 2024 como en 2025. – las famosas normas CAFE que exigen que un vehículo de cada cinco sea eléctrico.
