Según información de BFM Business, Bercy abandonará el sistema de bonificación por conversión el próximo año.
El bono de conversión paga el precio de la búsqueda de ahorro por parte de Bercy. El Gobierno pondrá fin definitivamente a este sistema, que sucedió al bono de desguace. Planificado año tras año, sujeto a condiciones de ingresos, permitía recibir hasta 5.000 euros por la compra de un coche eléctrico, siempre que se deshaga de un modelo contaminante.
No fue el dispositivo más caro para el gobierno; de hecho, sólo ha costado alrededor de 150 millones de euros desde principios de año. El bono de reconversión ya es lamentado por los profesionales del sector, que lo vieron como una buena herramienta para transformar el parque de vehículos.
Ayuda reducida a la mitad
Pero estos últimos se centran principalmente en lo que queda hoy en la dotación global dedicada a la ecologización del automóvil, es decir, 700 millones de euros para dos planes: el bono ecológico y el arrendamiento social. “Es la mitad que en 2024”, dice con voz entrecortada un actor del mundo del automóvil.
Para tranquilizar al sector, Bercy cree haber encontrado la solución. El Gobierno añadirá así 300 millones de euros a esta dotación a través de los “certificados de ahorro energético”, un mecanismo que utiliza el principio de “quien contamina paga” y que obliga a los proveedores de energía a financiar acciones de conservación de la sobriedad energética. Para incentivar la compra de camiones y vehículos pesados eléctricos, el gobierno ya había utilizado este proceso.
Ni un centavo más
En total, se dedicarán mil millones de euros a los vehículos “limpios” en el presupuesto de 2025, celebra Bercy. Una ecuación lejos de convencer a todos. “Es una forma de pasar la pastilla”, protesta un experto del sector. En cualquier caso, Bercy no tiene intención de gastar ni un céntimo más. “Hay que elegir sus batallas”, nos dicen, mientras el Gobierno aumentaba este miércoles en casi 1.600 millones de euros las ayudas para la descarbonización de la industria.
Sin embargo, para impulsar un poco más la transición a la electricidad, el ejecutivo presentará pronto una enmienda para gravar a las empresas que no hagan lo suficientemente verdes sus flotas de automóviles.
Justine Vassogne y Thomas Sasportas
