((Traducción automática de Reuters, consulte el descargo de responsabilidad https://bit.ly/rtrsauto)) por Aditi Shah
La compagnie turque Pegasus Airlines PGSUS.IS commencera dans les prochains mois à travailler sur sa prochaine commande d’avions alors qu’elle cherche à poursuivre sa croissance rapide au cours de la prochaine décennie, a déclaré dimanche à Reuters le directeur général du transporteur à precio bajo.
Pegasus, que ha experimentado una rápida recuperación en los viajes después de la pandemia, realizó un pedido de 36 Airbus A321neos en julio de 2023, con lo que su total de pedidos desde 2012 ascendió a 150.
Dieciséis se entregarán este año y los 52 restantes a finales de 2029, dijo Guliz Ozturk en una entrevista.
Los espacios de producción de los dos fabricantes dominantes, Airbus AIR.PA y Boeing BA.N, están agotados desde hace muchos años, lo que genera largos tiempos de espera para las aerolíneas que buscan reemplazar y ampliar sus flotas.
“Más allá de 2029, mientras queramos crecer -y queremos crecer, la demanda está ahí- tenemos que hacer un nuevo pedido”, dijo Ozturk, añadiendo que aún no había decisiones ni estudios específicos.
Los problemas de la cadena de suministro y los retrasos en las entregas de aviones son el centro de atención esta semana cuando los directores ejecutivos de las aerolíneas, los fabricantes de aviones, los fabricantes de motores y los arrendadores se reúnen en Dubai para la reunión anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ().
Las preocupaciones de seguridad del fabricante estadounidense Boeing y los retrasos en la producción de Airbus están obligando a las aerolíneas a planificar sus nuevos pedidos de aviones con mucha antelación para seguir el ritmo de la rápida recuperación de los viajes aéreos desde la pandemia.
Pegasus tiene una flota mixta de Boeing y Airbus de 105 aviones, pero la flota está dominada por el fabricante europeo Airbus.
Cuando se le pregunta si la estrategia de flota dual de la aerolínea ha funcionado bien, Ozturk dice que si bien puede parecer más sencillo gestionar una sola flota, “cuando hay retrasos en las entregas, es bueno tener a ambos constructores en la mesa”.
Pegasus no ha enfrentado retrasos significativos en las entregas por parte de Airbus, añadió.
Para Ozturk, el mayor desafío es satisfacer la demanda y al mismo tiempo gestionar los costos en un momento en que las tensiones geopolíticas y las guerras están elevando los precios del combustible y empeorando la inflación.
Dijo que a pesar de las interrupciones, la aerolínea apunta a lograr un margen de beneficio operativo del 28% al 30% en 2024.
La aerolínea económica ha ampliado su red para añadir 20 nuevas rutas internacionales en 2023, incluidas Ammán, Varsovia y Birmingham, elevando su total a 138 en 53 países.
Pegasus, que recibió 15 nuevos aviones Airbus el año pasado, tuvo que adquirir tres aviones adicionales en arrendamiento con tripulación para satisfacer la demanda. La decisión de volar sus Boeing durante más tiempo del previsto inicialmente también tiene como objetivo garantizar la capacidad, dijo Ozturk.
La compañía planea agregar más rutas este año. En el rango de seis horas que su flota actual puede viajar, hay 67 países y 500 destinos, dijo Ozturk.
“Todavía hay potencial sin explotar”, añadió.
