Con su futuro CLA eléctrico, Mercedes acaba de batir el récord establecido por el Porsche Taycan en 2019. Un prototipo de la berlina recorrió 3.715 km en 24 horas en el circuito de Nardò, en Italia. La clave de este gran rendimiento reside en una estrategia de carga inteligente denominada “ enchufe y tablero ».
La firma de Stuttgart se prepara para comercializar el CLA eléctrico. Un modelo muy esperado que debería marcar el inicio de una nueva era en Mercedes.
3.715 kilómetros en 24 horas
Para demostrar de lo que es capaz su berlina eléctrica, el fabricante decidió ponerlo a prueba. Un prototipo ha batido el récord de distancia de 24 horas para vehículos eléctricos. Hasta ahora lo ostentaba el Porsche Taycan (con 3.424 km) y databa de 2019. Para ponerlos en igualdad de condiciones, los dos vehículos completaron el ejercicio en el mismo trazado: el circuito de Nardò, en Italia.
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Partiendo de los puntos de referencia establecidos por el concepto Mercedes EQXX, el CLA eléctrico ha demostrado que es capaz de ser especialmente eficiente. El prototipo utilizado para lograr este récord proviene de una flota de vehículos de producción que se están sometiendo a pruebas de durabilidad antes del lanzamiento oficial del modelo previsto para principios del próximo año. En realidad, dos prototipos circularon uno al lado del otro durante 24 horas.
Un vehículo oficial y otro de emergencia. En cada sedán eléctrico había un conductor y un pasajero encargados de registrar la mayor cantidad de datos posible. Pero la pregunta que todos se hacen: ¿cómo logró el CLA eléctrico vencer al Porsche Taycan, un modelo que ya es muy eficiente? La clave de este récord reside en una estrategia de carga inteligente, denominada “ enchufe y tablero ».
Se necesitan 40 recargas para lograr este récord
En pocas palabras, la idea es maximizar el tiempo de conducción. En lugar de recurrir a las reservas de la batería, los equipos Mercedes optaron por períodos de conducción más cortos combinados con paradas frecuentes para recargar. En total, el CLA eléctrico utilizado en el Nardò realizó 40 recargas para recorrer 3.715 km en 24 horas. Cada parada duró unos diez minutos.
Obviamente, esta prueba no es representativa de un viaje público en general. Pero en esta prueba eso es precisamente lo que había que hacer, según Christian Pfeiffer, responsable del último sistema de propulsión eléctrica de Mercedes. Durante las 24 horas, el CLA eléctrico permaneció enchufado durante casi 6 horas y 40 minutos (o aproximadamente el 28% del tiempo pasado en el circuito).
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Paradas breves pero regulares que permitieron a Mercedes aprovechar un “ función de impulso que proporciona una alta tasa de carga inicial en un sistema de CC en comparación con el promedio obtenido durante paradas más largas pero menos “. La firma alemana aún no ha desvelado oficialmente la potencia máxima de carga que podría aceptar su futuro modelo.
¿Qué autonomía tendrá el futuro CLA eléctrico?
Los rumores apuntan a que el CLA eléctrico podría absorber hasta 300 kW de potencia. Esto le permitiría recorrer 400 km en 15 minutos. Otros dos datos muy esperados también son objeto de rumores: la capacidad de la batería, 89,6 kWh y la autonomía, 750 km. Si esto se confirma, la berlina alemana podría ser uno de los coches más eficientes del mercado.
En el lado del motor, también es una incógnita. Mercedes podría ofrecer el futuro CLA eléctrico con grupos que ofrezcan entre 202 y 537 CV. En cualquier caso, Ola Källenius, el jefe de la marca, apuesta fuerte por este vehículo. Las ventas de coches eléctricos están en caída libre. El fabricante necesita encontrar una nueva vida. Pero ojo: habrá que ser inteligente a la hora de posicionar el precio de este modelo.
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