Por qué el boom de los coches eléctricos apenas está comenzando

A pesar de todo lo que escuchamos, los coches eléctricos siguen ganando terreno. 2024 será otro año récord y pronto recibirán un nuevo impulso.

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En los últimos doce meses el auge de los coches eléctricos se ha ralentizado: en Alemania y aquí las cifras incluso han disminuido. Pero hoy en día, el interés por los vehículos eléctricos está aumentando nuevamente, particularmente en Europa, Estados Unidos y China, donde son por primera vez más baratos y populares que los coches de gasolina.

En Europa, los coches eléctricos recuperaron el aliento en septiembre, tras varios meses de debilidad. Se han matriculado unos 213.000 coches totalmente eléctricos, lo que representa un incremento del 13,9% respecto al mismo mes del año anterior. Este crecimiento se debe en particular al Model 3 de Tesla, cuyas ventas aumentaron un 314%. En Suiza, por el contrario, la tasa cayó un 11,2% en comparación con el año anterior.

Si bien los coches eléctricos han vuelto a avanzar en Europa, Los coches con motor de combustión cayeron alrededor de un 20%. La cuota de mercado de los coches de gasolina cayó al 29,8%, la de los modelos diésel al 10,4%.

Por lo tanto, la proporción de vehículos eléctricos ha aumentado aún más, del 14,8% en septiembre del año pasado al 17,3% actual; incluyendo la AELC y el Reino Unido, la proporción de vehículos eléctricos en Europa asciende al 19,1%. Aquí, los coches eléctricos alcanzaron el 18,7% en septiembre, mientras que en Noruega, con un 96,4%, los clientes casi sólo pueden encontrar coches eléctricos.

Se espera que para finales de año los vehículos eléctricos sigan creciendo en la mayoría de los países, y los concesionarios intentarán inflar su cuota de vehículos eléctricos ofreciendo descuentos.

Los coches híbridos tienen incluso más demanda que los eléctricos y su cuota de mercado ha aumentado hasta el 32,8%. Los híbridos son, por primera vez, el número uno en Europa y se espera que sigan siéndolo durante los próximos cinco años.

China se aleja, Estados Unidos se pone al día

En 2024, el mercado mundial de coches eléctricos seguirá creciendo, pero Europa, y en particular Suiza, no contribuirá a esta expansión. Durante los primeros nueve meses del año, las ventas de coches eléctricos en la Unión Europea cayeron un 5,8% en comparación con el mismo período del año pasado. Este descenso se debe principalmente a Alemania, donde las matriculaciones de coches eléctricos cayeron un 28,6%.

En Suiza también cayeron las ventas de coches eléctricos, con un descenso del 9,5% respecto al año anterior. Esta cifra supera la media europea del 5,8%, pero sigue siendo menos significativa que la caída observada en Alemania.

La electricidad está creciendo actualmente en Estados Unidos y especialmente en China. En este país, los coches eléctricos han vuelto a la vía rápida después de un comienzo mediocre este año.

El Reino Medio está haciendo la transición a la electromovilidad mucho más rápidamente que Occidente. Hoy en día, más de uno de cada dos coches vendidos es un coche eléctrico o un híbrido enchufable parcialmente eléctrico. Con esta rápida evolución, Se espera que los coches de combustión se conviertan en un producto de nicho en China a partir de 2030.

En Estados Unidos, las ventas de coches eléctricos están por detrás de China y Europa. Pero después de una caída en las ventas, los vehículos eléctricos han vuelto a la senda del crecimiento en el país de Trump y están a punto de cruzar la marca del 10% por primera vez.

Los coches eléctricos vuelven a avanzar en Estados Unidos

Después de una caída, los automóviles eléctricos (Battery Electric Vehicle; BEV) están aumentando nuevamente en los Estados Unidos. Los híbridos enchufables parcialmente eléctricos (PHEV) tienen menos demanda.gráfico: twitter/@AlecStapp

Un nuevo boom de los coches eléctricos a partir de 2025

Al contrario de lo que afirman algunos medios, los coches eléctricos seguirán progresando en 2024, si no consideramos Suiza o Europa, sino el mundo entero. Sin embargo, los híbridos enchufables parcialmente eléctricos (PHEV), que no siempre son eléctricos, están progresando más rápidamente que los coches totalmente eléctricos (BEV).

En total, se espera que en 2024 se vendan unos 17 millones de coches eléctricos e híbridos enchufables. Esto es alrededor de un 20% más que el año anterior. Sin embargo, en comparación con 2021 y 2022, el crecimiento se ha desacelerado en los últimos doce meses.

El mercado del coche eléctrico más dinámico en 2025

De hecho, a partir del próximo año entrarán en vigor en Europa normas de emisiones más estrictas. Las emisiones medias de los coches nuevos vendidos tendrán que aumentar de 116 gramos de CO₂ por kilómetro actualmente es inferior a 93,6 g/km, de lo contrario los fabricantes se verán expuestos a fuertes sanciones. Por lo tanto, los concesionarios intentan vender tantos modelos de combustión como sea posible este año y aumentar la cuota de coches eléctricos el próximo.

En concreto, los fabricantes tendrán que aumentar sus descuentos en coches eléctricos respetuosos con el clima y reducir sus tarifas de arrendamiento para poder cumplir con los límites de CO más estrictos.₂. Al mismo tiempo, se espera que los precios de los coches de gasolina sigan subiendo para compensar las rebajas de los coches eléctricos.

Ya en 2020, el último endurecimiento de la legislación sobre emisiones impulsó las ventas de coches eléctricos. Hoy se espera un efecto similar. A excepción de Volvo, todos los grandes fabricantes deberán reducir los valores de CO de sus flotas₂es decir, vender más coches eléctricos o híbridos enchufables. Esto sabiendo que a partir de 2030, los objetivos de CO₂ será aún más estricto y que la proporción de coches eléctricos tendrá que aumentar significativamente para entonces.

El Renault 5 debe ayudar a los franceses a cumplir la normativa de CO de la UE₂que será más estricto a partir de 2025.Imagen: renault/Yannick Brossard

Los precios estan cayendo

No es casualidad que, junto con la nueva normativa de emisiones, estén llegando a los concesionarios más coches eléctricos más pequeños y baratos. Pero esto no será suficiente para atraer suficientes clientes: Los fabricantes también deben meterse las manos en la cartera con sus modelos eléctricos actuales. VW, Opel, Hyundai, Kia y otros han comenzado a bajar los precios de ciertos modelos eléctricos en los últimos días. En Bélgica, Dacia vende ahora su coche eléctrico más barato a 10.000 euros (gracias a la subvención estatal).

La diferencia de precios entre los coches eléctricos y los de gasolina se está cerrando de forma lenta pero segura. Al igual que en China, los coches eléctricos serán más baratos que los de combustión a medio plazo, en particular debido a la caída del precio de las baterías. Si consideramos los costes totales a lo largo de toda la vida, ya representan la opción financieramente más sólida en la actualidad. En breve, La ventaja del coche eléctrico en términos de precio y eficiencia sella el destino del coche de combustión.

La ampliación de la infraestructura de carga pública, los tiempos de carga más cortos, el aumento constante de la autonomía y el crecimiento del mercado de segunda mano son, además de la caída de los precios, otros impulsores de la movilidad eléctrica. El mayor obstáculo sigue siendo la falta de posibilidades de carga en casa o al menos en el lugar de trabajo. Un problema que política, economía y sociedad deben resolver juntos.

(Traducido y adaptado por Chiara Lecca)