Al regresar de sus vacaciones, el avión de Eric tuvo que hacer escala en el aeropuerto de Lieja antes de completar su viaje al aeropuerto de Bruselas. Una situación que interroga a este namuriano: ¿su vida corre peligro?
Después de una estancia al sol en la localidad costera de Sharm El-Sheikh, a orillas del Mar Rojo, en Egipto, Eric y su esposa regresaron a Bélgica en un vuelo directo que los llevaría de regreso a Bruselas. Si la salida del vuelo se retrasó y se produjeron algunas perturbaciones, lo que preocupará principalmente a la pareja será el final del viaje.
¿Existe riesgo de que nos estrellemos?
“El capitán nos avisa que por falta de combustible debemos parar en Lieja“, dice Eric. El anuncio deja atónitos a los ocupantes: “Todos estaban un poco perplejos. Pensamos: ‘¿Se están burlando de nosotros? ¿Existe riesgo de que nos estrellemos?“. “Teníamos miedo, pero cuando vimos que la tripulación mantenía la calma y respondía a nuestras preguntas sin pánico, nos dijimos que debía haber reservas.“
La parada y el resto del viaje hasta Bruselas van bien, pero esta parada inesperada cuestiona fuertemente nuestro testimonio. “Me atrevo a imaginar que no repostan el avión poniendo ‘solo, solo,’ el mínimo. ¿Es una cuestión de economía? ¿Quién gestiona esto? ¿Es el piloto quien debe gestionar su llenado? ¿Hubo un error en Sharm El-Sheikh y lo llenaron incorrectamente? Me gustaría recibir una explicación por parte de TUI fly.”
Consumo mayor de lo esperado
La compañía TUI, que operaba el vuelo, fue contactada y confirmó esta desviación así como la justificación dada por el personal de a bordo. “El avión atravesó varias zonas de turbulencias y consumió más combustible del esperado, especialmente hacia el final del vuelo. Siempre hay un margen de seguridad para el nivel de combustible al aterrizar, por lo que el avión tuvo que repostarse en Lieja. Después de lo cual, regresó directamente a Bruselas.“, afirma Sarah Saucin, portavoz de la empresa.
Si, como temía Eric, las compañías no ponen “justo” el combustible necesario, los aviones no repostarán combustible en cada vuelo. Es matemático. Cuanto más pesado sea un avión, más combustible consumirá. Así, antes de cada vuelo se hacen cálculos para saber cuánto combustible necesita el avión para completar su vuelo, a lo que le sumamos una cantidad de reserva que debe utilizarse en caso de un imprevisto (turbulencia, fuerte viento en contra, necesidad de aterrizar en otro lugar). , etc.).
“Si el avión tiene que descender en altitud para evitar una tormenta u otras perturbaciones, entonces el avión consumirá mucho más (porque el aire es más denso, n.d.) y ahí, según los cálculos que hacemos prácticamente todos cada media hora , se considera mejor desviar el avión y aterrizar en otro aeropuerto por motivos de seguridad“, explica el ex piloto Behrouz Shahabpour.
Reglas bien establecidas
Añadir 1.000 litros de combustible para un vuelo de 10 horas supone consumir una cuarta parte de esos 1.000 litros, sólo para transportarlos. Por tanto, debemos encontrar el equilibrio perfecto entre presupuesto, ecología y seguridad.
“Todo lo relacionado con las normas sobre combustible está muy bien descrito en las normas de la autoridad aeronáutica. Las tripulaciones lo respetarán mucho más ya que los ordenadores de a bordo lo detectan todo.“, asegura Alain Vanalderweireldt, presidente de la asociación de pilotos belgas.
Los casos de desvío de vuelos por este motivo son muy raros y los accidentes lo son aún más, aunque siguen siendo posibles.
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