El Peugeot 5008 y su pequeño motor por un precio más “accesible”
El Rafale sueña con el pasado
En Renault, aunque no revisitamos nuestra propia historia a través del estilo (R5, R4, R17), intentamos profundizar en los años gloriosos a través de efectos de marketing. Así es como, como nos cuenta Alan Froli esta semana, el diamante intenta establecer la conexión entre su nuevo Rafale y el desaparecido R21 Turbo y el Safrane Biturbo. Nada menos. Sin duda, el SUV coupé, sus 300 CV y su acabado Esprit Alpine son atractivos, al menos sobre el papel. Pero en realidad, y según el probador, si el coche ofrece placer, por deportividad, volveremos.
Encuentra en detalle la prueba del Rafale 300 CV Esprit Alpine.
¿El Peugeot 5008 híbrido de 136 CV? Un pelín abajo
Es un gran clásico del automóvil. Para ofrecer precios razonables, los fabricantes tienden a ofrecer un modelo básico equipado con un motor pequeño. El Peugeot 5008 no rompe la regla con un propulsor híbrido de 136 CV que lo convierte en el SUV de 7 plazas más barato del mercado. Sólo que, según Alexandre Bataille, que se puso al volante, está pasando apuros. Lógico para un bebé grande de 1.780 kg. Si estás solo a bordo, no hay problema, pero si vas cargando a tu familia numerosa, no estoy seguro de que los 40.490 euros necesarios estén bien invertidos.
Encuentra en detalle la prueba del Peugeot 5008 híbrido 136.
En el centro de París, los coches están prohibidos
Para conducir en los cuatro primeros distritos de la capital es necesario vivir allí, viajar allí profesionalmente o tener un buen motivo para viajar allí. Bienvenidos a la ZTL (zona de tráfico limitado) establecida desde el 4 de noviembre. No sólo el impacto de la medida no es evidente, ya que el aumento de la contaminación corre el riesgo de repercutir en otros distritos de la capital, sino que además las autorizaciones, exenciones y prohibiciones son, cuanto menos, vagas. Pero quizás Anne Hidalgo, la alcaldesa de París, siguió las recomendaciones del Guepardoel personaje de la maravillosa novela (y película de Visconti) de Giuseppe di Lampedusa que declaró que era necesario “cambiarlo todo para que nada cambie”.
Vea el reportaje en vídeo en el corazón de la ZTL parisina.
Una elección con alcance global y automotriz
La elección de Donald Trump es obviamente el acontecimiento de la semana, y ciertamente el del año, ya que su acceso a la Casa Blanca es capaz de cambiar la geopolítica global. Pero si la victoria del candidato republicano hace feliz a Elon Musk, también corre el riesgo de tener repercusiones en la industria automovilística europea, ya que el 47º presidente estadounidense no oculta su deseo de gravar los coches extranjeros y condena los deseos de las marcas locales que quieren deslocalizarse. como los de Stellantis. Los fabricantes alemanes, como el grupo franco-italiano-estadounidense, tienen un mal presentimiento y la bolsa les ha dado la razón.
Descubra las repercusiones de las elecciones americanas en la industria automovilística europea.
