DOMINGO LA TRIBUNE – Varias grandes empresas, como Auchan, Michelin, anuncian planes de despidos y cierres de instalaciones. ¿Estás preocupado?
SOPHIE BINET – La CGT lleva meses alertando. Cuando conocí a Michel Barnier, que llegó a Matignon, le presenté una lista de más de 180 planes sociales, que identificamos. Hoy, esta lista se acerca a los 200. Y habrá más. En la industria del automóvil, entre los fabricantes, los fabricantes de equipos, pero también en el sector químico, etc. : todos los sectores se ven afectados. Cada día hay nuevos anuncios. En el sector bancario, la CCF, por ejemplo, acaba de anunciar cerca de 1.000 recortes de empleos. En las últimas semanas, la catástrofe social se ha acelerado…
¿Aumentará el desempleo?
Es inevitable. Se estima que desaparecerán más de 150.000 puestos de trabajo, probablemente más. Porque hay un efecto dominó en toda la cadena de subcontratación. Los planes de despido para los grandes contratistas siempre conducen a recortes de empleo en las pequeñas empresas. Estamos al comienzo de una violenta sangría industrial… Una sangría debida cada vez a la misma estrategia de estas empresas.
Por qué las quiebras empresariales seguirán aumentando
Es–decir?
La estrategia de márgenes siempre crecientes. Y así los precios. En el sector del automóvil, los fabricantes optan por sacar vehículos eléctricos caros, a 40.000, 50.000, 60.000, 70.000 euros, cuando podrían fabricar vehículos mucho más baratos, producidos en Francia, más pequeños, de otra generación, que se venderían mejor. Son las mismas personas que se niegan a aumentar los salarios. Por tanto, esto produce una caída de la demanda. ¡El problema es el ciclo precio/beneficio!
Al mismo tiempo, las empresas enfrentan una feroz competencia china y un contexto internacional difícil.…
Ciertamente, pero todos ellos también optan por distribuir cada vez más beneficios entre los accionistas. Estamos alcanzando pagos récord de dividendos. En Michelin, por ejemplo, el grupo obtiene entre 2.000 y 3.000 millones de euros de beneficios cada año y distribuye 1.000 millones en dividendos. Pero cierra los sitios para financiar el coste del capital. Esto es inaceptable. Esta catástrofe social confirma el colapso de la política de oferta de Emmanuel Macron. Permite a las multinacionales y a los fondos de inversión hacer lo que sea necesario y cuesta “una cantidad increíble de dinero”, con casi 200 mil millones de euros en ayudas incondicionales y no correspondidas a las empresas.
Michel Barnier dice que responsabilizará a las empresas que recibieron dinero público.
¡Es antes de pagar la ayuda cuando debes solicitarla! Estableciendo un dictamen conforme, de manera que una empresa no pueda recibir ayudas si la opinión de los representantes del personal es desfavorable. Se trata de prevención, lo que provocaría señales de alarma. En Sanofi, por ejemplo, podríamos haber dicho: “ No, Sanofi no tiene el crédito fiscal para investigación porque lleva años despidiendo investigadores. » Esta ayuda también debe ir acompañada de una transparencia real que los representantes del personal no tienen hoy en día. Desde la CGT exigimos que estas ayudas estén condicionadas al mantenimiento del empleo. Si una empresa despide a personas, les reembolsa. Estas ayudas a las empresas hoy son cheques en blanco.
Para usted es urgente revisar el sistema.
Sí, porque es una poderosa palanca para la intervención estatal en la economía. Si reorienta las ayudas públicas, las condiciona a determinados criterios, las centra en las empresas que realmente las necesitan, puede actuar sobre la economía. Pero hoy son tantos que el gobierno ya ni siquiera es capaz de evaluarlos, aunque representen un tercio del presupuesto estatal. La solución para apoyar a nuestra industria no es la ayuda a las empresas, captadas por las más grandes, sino una verdadera política industrial.
Marc Ferracci, ministro de Industria, promete garantizar el mejor apoyo social a los trabajadores despedidos.
El ministro establece la idea de que ya no hay motivos para luchar: “ toma el cheque y cállate “. Evidentemente no ha comprendido su papel: ¡no es ministro de despidos, sino de Industria! Los trabajadores no luchan para obtener una compensación y una licencia, sino que luchan para defender sus puestos de trabajo. ¡Están tan enojados! No hay peor violencia social que el desempleo. ¡Imagínese cuando ha trabajado en una fábrica durante veinte, treinta, cuarenta años y en diez minutos, como en Michelin, se entera de su cierre! Por eso, en la CGT pedimos una moratoria de los despidos, para evitar estas tragedias y preservar nuestras herramientas industriales, nuestras calificaciones. Alemania lo hizo durante la crisis de 2008-2009, nosotros lo hicimos durante el Covid… Hay que congelar estos despidos, exigir un respiro y permitir a los empleados, a las autoridades públicas, a las autoridades locales, a la dirección encontrar alternativas, compradores, reconvertir actividades, etc. Además, en muchos casos, la CGT tiene planes de reconvertir lugares, como en Chapelle Darblay y Gardanne, por ejemplo, pero no se nos escucha.
Francia es campeona europea de dividendos en el segundo trimestre
Actualmente, en el marco de la reforma del seguro de desempleo, se están negociando con los empresarios y otros sindicatos el empleo de las personas mayores. ¿Serán ellos los primeros afectados por estos despidos?
Es obvio, siempre son los primeros en los planes de reducción de empleo. Temo medidas de regresión para estos empleados de alto nivel. La CGT lucha para que no se reduzcan los derechos de los desocupados en un momento en que aumentan los despidos. El problema es que el gobierno, en esta negociación, todavía quiere imponernos ahorros. Considerando que, dada la situación, deberíamos, por el contrario, reforzar las protecciones, establecer una seguridad social ambiental profesional, sistemas compartidos a nivel de sucursales para las transiciones colectivas, etc.
Al mismo tiempo, vemos durante la discusión presupuestaria que el Estado no tiene dinero.
La deuda ha sido creada por esta política de oferta al servicio de las empresas más ricas y más grandes, ¡no hay duda de que todavía estamos pidiendo al mundo del trabajo que pague la cuenta! El presupuesto de austeridad propuesto por el gobierno también tendrá un violento efecto recesivo y empeorará la crisis social. Cuando impone 5 mil millones de ahorros a las autoridades locales, se trata de menos inversiones, por ejemplo para renovar escuelas medias o secundarias… Se trata de recortes en el gasto social. Ya estamos viendo, por falta de dinero, despidos en estructuras y asociaciones de acción social. Es lunar.
Huelga de la SNCF: ¿habrá trenes en Navidad?
Los cuatro sindicatos representanteLos representantes de los ferroviarios (CGT, Unsa, Sud-Rail y CFDT) han presentado un aviso de huelga renovable a partir del 11 de diciembre, es decir, diez días antes de las vacaciones de Navidad. Objetivo: denunciar la aperturatura a la competencia y la demandaSucursal SNCF Transportes. Hacia petición de Bruselas, la empresa líder en transporte de mercancías por ferrocarril en Francia desaparecerá el 1es enero para dividirse en dos entidades – Hexafret para el transporte de bienes y técnicas para mantenimiento de locomotoras. « Inaceptable » para los sindicatosgatos, que exigen “ el establecimiento de una moratoria para encontrar los medios que garanticen la continuidad de Fret SNCF ».
Las fechas de las posibles huelgas no fueron elegidas al azar: el 15 de diciembre, también en el marco de la apertura de la red a la competencia, los primeros trabajadores ferroviarios de SNCF Voyageurs serán transferidos a tres filiales de SNCF en la Región. Aunque estos últimos se marchan con una “mochila social”, es decir, la garantía de conservar elementos de su estatus, estos traspasos marcan el inicio del desmantelamiento de la empresa matriz. Ante este movimiento social de diciembre, la intersindical también planeó un primer “ día del ultimátum » 21 de noviembre.
Esta vez se trata de presionar a la dirección en el marco de unas negociaciones anuales obligatorias (NAO) que prometen ser difíciles. En los últimos tres años, con una inflación elevada, los trabajadores ferroviarios han obtenido entre un 5 y un 6% de aumento anual. A medida que los aumentos de precios se desaceleren (alrededor del 1,5%), probablemente tendrán que conformarse con menos el próximo año. Para preparar los espíritus para este aterrizaje, la dirección ha creado un observatorio de remuneraciones y beneficios sociales, con el fin de animar a los trabajadores ferroviarios a no limitarse únicamente al salario, sino a considerar su “paquete” de beneficios (comités de empresas, mutuas, etc.). Sin embargo, no estoy seguro de que esto sea suficiente para convencer a los sindicatos, que dicen “ determinado », «listo para ir hasta el final».
