El nuevo comisario responsable de Transportes de la Comisión Europea, Apostolos Tzitzikostas, lo ha confirmado: el endurecimiento de las leyes anticontaminación en 2025 y la prohibición de venta de coches térmicos en 2035 siguen en vigor. No parece previsto ningún aplazamiento ni flexibilización de las normas.
Desde hace varios años, las autoridades públicas hacen todo lo posible para desarrollar el mercado de los coches eléctricos. Y no en vano, este motor se considera más respetuoso con el medio ambiente que el de gasolina o el diésel, algo que también ha sido confirmado por innumerables estudios.
Sin aplazamiento del objetivo
Esta es, en particular, la razón por la que la Unión Europea ha decidido prohibir pura y simplemente la venta de vehículos térmicos en su territorio a partir de 2035. Sólo habrá algunas pequeñas excepciones para los fabricantes que venden menos de 1.000 coches al año, pero todos los demás estarán sujetos a esta medida. Y, evidentemente, esto no sólo alegra a la gente, ya que algunos países, como Alemania, han rechazado esta decisión para proteger su industria automovilística, que todavía depende en gran medida de los combustibles fósiles.
Pero mientras las ventas de coches eléctricos se estancan en Europa, la cuestión de posponer esta medida vuelve a estar en primer plano. ¿Qué pasa hoy? ¿Bruselas se planteará hacer un pequeño gesto para los fabricantes que corren el riesgo de tener dificultades para alcanzar el objetivo marcado? Pues bien, la institución se ha pronunciado al respecto, a través de su nuevo comisario encargado de transportes, Apostolos Tzitzikostasinformado por el sitio politico. Y este último no se escatimó en este tema, echando por tierra todas las últimas esperanzas de relajación.
Precisamente el político afirmó que “ Tenemos reglas y objetivos precisos que queremos y tenemos que ceñirnos al plan. De lo contrario, el mensaje que enviará la Unión Europea no será de estabilidad y confianza. “. Esto al menos tiene el mérito de ser claro sobre el tema, ya que continúa explicando que “ sabemos muy bien que la tecnología avanza ».
A partir de 2025, es decir el año que viene, Bruselas aspira a una reducción del 25%, de acuerdo con lo votado por el Parlamento Europeo a principios de 2023. Entonces, esta cifra alcanzará el listón del 100% diez años después, en 2035. Y eso no cambiará, incluso si todas las luces todavía están lejos de estar en verde.
¿Qué pasa con las regulaciones de CAFE?
Apostolos Tzitzikostas también volvió a los objetivos relativos reducir las emisiones de CO2 – el famoso reglamento CAFE (Economía de combustible promedio corporativa). Como recordatorio, esto último requiere alcanzar una media de emisiones de CO2 para todos los coches nuevos vendidos al año en Europa. Se endurecerá en 2025, lo que obligará a los fabricantes a vender alrededor del 25% de los coches eléctricos para lograrlo; de lo contrario, la multa será elevada: 95 euros por gramo adicional y por coche vendido.
Un endurecimiento impugnado por la industria del automóvil. La razón: las ventas de coches eléctricos no están celebrando en Europa y también están en descenso en Francia. Además, varios fabricantes han optado por abandonar su objetivo de ofrecer únicamente coches eléctricos en su catálogo a partir de 2030. Es especialmente el caso de Ford y Volvo, aunque apuestan especialmente por la electrificación de su gama en los últimos años.
Pero ante el desencanto con este motor, debido en gran parte a La reducción de las ayudas a la compra en Europa.la estrategia ha cambiado. Pero si la situación actual de la industria automovilística es muy preocupante, ¿no es probable que el cambio forzoso a vehículos totalmente eléctricos empeore las cosas?
No según Apostolos Tzitzikostas, quien explica que no hay motivo para preocuparse, y precisa: “ debemos hacer todo lo que esté a nuestro alcance para garantizar que [le secteur automobile] sobrevivir. El plan industrial de automoción dará respuesta a todos estos escepticismos que puedas tener ».
Sin embargo, por el momento, no existe precisamente ninguna ningún plan concreto para proteger la industria mientras orquesta su electrificación masiva, Tzitzikostas simplemente anunció una presentación “al inicio del mandato”. No es necesariamente muy tranquilizador para un sector que emplea a 14 millones de personas en la Unión Europea.
