El “transporte bajo demanda” (TAD) sigue expandiéndose en las afueras de Montreal. Boisbriand, en la costa norte, se convertirá en la quinta localidad suburbana en obtener este servicio personalizado a partir del 9 de noviembre.
Publicado a las 1:28 a.m.
Actualizado a las 8:00 a.m.
Gracias a este joven proyecto, el cliente básicamente puede reservar su viaje mediante una aplicación móvil o el servicio de atención al cliente de exo. A continuación, el usuario especifica su destino y hora de salida, y luego se le informa, también a través de la aplicación, de la próxima llegada del autobús. Paga su viaje una vez a bordo.
De este modo, el transportista intenta hacerse más atractivo en las coronas. Según los datos de la encuesta sobre movilidad en el Gran Montreal hecha pública esta semana, apenas el 9% de los viajes se realizan en autobús o en tren de cercanías en los suburbios del sur y del norte. Cada vez más personas caminan o van en bicicleta, y el transporte activo representa una participación modal del 11%. El coche sigue siendo el rey con el 80% de los viajes.
Este servicio ya se ha implementado en Beloeil, Terrebonne, Mont-Saint-Hilaire y Otterburn Park. Por el momento, sin embargo, la fórmula será un poco diferente en Boisbriand, ya que el transporte bajo demanda sólo se ofrecerá los fines de semana.
“El sábado y domingo sustituirá las líneas 51 y 52, que tienen un paso mucho menos frecuente, durante el horario, que durante la semana. Pero de lunes a viernes mantendrán su horario habitual. Esta es la primera vez que vamos a probar líneas regulares con transporte bajo demanda”, afirma la directora ejecutiva de experiencia del cliente de exo, Marie Hélène Cloutier.
Las paradas regulares permanecerán vigentes, pero los propios usuarios también pueden agregar paradas “virtuales” en la aplicación exo. “Daremos servicio a varios lugares, como el Faubourg Boisbriand, la estación de tren Sainte-Thérèse, el colegio Lionel-Groulx y la Place Rosemère, donde la gente viaja los fines de semana para hacer compras y actividades”, afirma M.a mí Cloutier.
Demanda creciente
Hay que decir que el apetito de los usuarios está muy presente. En Terrebonne, donde el servicio también mejoró ligeramente con la implantación del transporte bajo demanda en 2022, se realizan actualmente casi 2.000 viajes de este tipo cada mes.
Y, sobre todo, esto atrae nuevos usuarios y, por tanto, nuevos ingresos para el operador. En Beloeil, el 40% de los usuarios del TAD nunca habían utilizado los servicios de transporte público. En Terrebonne, donde al mismo tiempo se mejoró ligeramente la red de autobuses, esta cifra se sitúa en torno al 15%.
Al igual que en otros municipios, todo se hará sin nuevos gastos para exo. En otras palabras, no se modifica el nivel de oferta de servicios, sino que simplemente se hace más focalizado.
Se desconoce cuándo se sumarán otros municipios, pero parece seguro que el transporte bajo demanda seguirá creciendo. “Hay otros lugares que estamos estudiando actualmente, donde sabemos que con el mismo marco financiero podríamos optimizar nuestra oferta de la misma manera”, concluye M.a mí Cloutier.
También se han llevado a cabo otros proyectos de transporte bajo demanda en otros lugares de Quebec, en particular en Laval, Longueuil y la ciudad de Quebec. En 2021, la Sociedad de Transporte de Montreal también probó el servicio a la carta MUVE (SALD), un proyecto piloto que prueba una nueva aplicación móvil que permite reservar un taxi colectivo en los sectores de Senneville y Sainte-Anne.
