El Aeropuerto Internacional de Kansai en Japón afirma que nunca ha perdido una pieza de equipaje, un cochecito o una sola bolsa en 30 años de funcionamiento.
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Pero para los empleados de este aeropuerto que sirve a la región de Osaka y Kioto, en el oeste de Japón, esta hazaña no es nada excepcional.
“Simplemente seguimos los procedimientos y las reglas y hacemos lo que tenemos que hacer”, dijo a la AFP Tsuyoshi Habuta, supervisor de CKTS, una de las empresas de manipulación del aeropuerto.
No hay “formación especial” para Habuta y sus equipos, que gestionan más de 3.000 bolsas al día.
“Entregamos objetos frágiles, cochecitos, tablas de surf y esquís directamente a los pasajeros”, explica.
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El equipaje se coloca en la cinta transportadora “dentro de los 15 minutos posteriores a la llegada del avión para reducir el estrés del cliente”, afirma.
El aeropuerto internacional, uno de los más transitados de Japón, fue clasificado en abril como el mejor aeropuerto del mundo para la entrega de equipaje por la agencia de clasificación de aeropuertos Skytrax, con sede en el Reino Unido.
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“Todos en el aeropuerto de Kansai están orgullosos de ello”, afirmó a la AFP Benoît Rulleau, codirector general del aeropuerto.
Pocos partidos
Aunque es más fácil lograr esto en un aeropuerto como Kansai, que maneja relativamente pocos pasajeros en conexión, refleja la “increíble dedicación” del personal del aeropuerto, afirma.
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El número de maletas perdidas o retrasadas ha disminuido drásticamente en todo el mundo durante la última década gracias a la tecnología, dice Nicole Hogg, gerente de equipaje de Sita, un proveedor de servicios de TI para aerolíneas con sede en Ginebra.
“Si nos fijamos en el número de pasajeros, 6,9 maletas mal dirigidas (por cada 1.000 pasajeros) es una cifra muy baja”, afirma Hogg a la AFP.
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Hace diez años, el número de maletas perdidas por cada 1.000 pasajeros era “de dos dígitos”, añadió, saludando la “inversión del sector en tecnología” que ha permitido este progreso.
El equipaje rara vez se extravía cuando los pasajeros no tienen conexión, “la dificultad está en los transbordos, cuando los pasajeros tienen conexiones cortas y están tratando de pasar de un vuelo a otro”, señaló.
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El aeropuerto de Kansai volvió recientemente a su nivel de actividad anterior a la pandemia con 25 millones de pasajeros internacionales al año.
Según Rulleau, debería poder acoger hasta 40 millones de pasajeros al año, tras una renovación en preparación de la Exposición Universal que se celebrará en Osaka en 2025.
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